Циліндро-поршнева група KZ для бензопили Oleo-Mac 937, Ø38 мм

ЦПГ KZ для бензопили Oleo-Mac 937, Ø38 мм

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двигуна бензопили Oleo-Mac 937. Комплект застосовують у разі зношення циліндра та поршня, появи задирів, зниження компресії, ускладненого запуску або помітної втрати тяги. Діаметр поршня становить 38 мм — це основний розмір, який потрібно враховувати під час підбору разом із точним позначенням моделі пили.

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі, бере участь у стисканні паливної суміші та передає зусилля через палець на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан сполучених поверхонь безпосередньо пов’язаний із компресією та стабільністю роботи двигуна. Циліндр має зовнішні ребра охолодження, які збільшують площу відведення тепла під час повітряного обдування двигуна.

Склад і призначення деталей

• Циліндр утворює внутрішню порожнину двигуна та містить впускні, випускні й перепускні канали.
• Поршень діаметром 38 мм рухається всередині циліндра та сприймає тиск газів після займання суміші.
• Поршневі кільця ущільнюють простір між поршнем і циліндром, що необхідно для підтримання компресії.
• Поршневий палець і стопорні кільця з’єднують поршень із шатуном та утримують палець від осьового переміщення.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для розбирання двигуна можуть бути складний холодний або гарячий запуск, зменшення потужності під навантаженням, нестабільна робота та недостатня компресія. Після демонтажу оцінюють стан поверхні циліндра, спідниці й днища поршня, канавок і кілець. Глибокі задири, сліди перегрівання, відколи, прогар або значне зношення сполучених деталей вказують на потребу в ремонті. Одночасно потрібно визначити причину пошкодження, щоб нова група не вийшла з ладу повторно.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням звірте модель бензопили — Oleo-Mac 937 — і діаметр поршня 38 мм. Якщо пилу раніше ремонтували або двигун замінювали, додатково порівняйте старі й нові деталі: розташування кріпильних отворів, форму основи циліндра, конфігурацію каналів, положення впуску та випуску, діаметр поршневого пальця й будову поршня. Збігу лише за зовнішнім діаметром недостатньо, оскільки деталі близького розміру можуть відрізнятися посадкою та розташуванням каналів.

Підготовка та встановлення

Монтаж ЦПГ виконують на очищеному двигуні. До складання перевіряють стан шатуна, підшипника поршневого пальця, колінчастого вала, ущільнень і прилеглих поверхонь. Усередині картера не повинно залишатися абразивних частинок, уламків кілець або решток від попереднього пошкодження. Кільця встановлюють у призначені для них канавки та обережно стискають під час введення поршня в циліндр, не допускаючи перекосу й ударного навантаження. Стопорні кільця мають повністю зайняти свої посадкові місця.

Під час складання дотримуються правильного положення поршня відносно впускного й випускного вікон, застосовують відповідні для двигуна ущільнення та виконують визначену виробником послідовність затягування кріплень. Після ремонту потрібно перевірити герметичність з’єднань і роботу системи змащування двигуна. Якщо досвіду ремонту двотактних бензинових двигунів немає, встановлення доцільно доручити профільному майстру: точне складання допомагає зберегти компресію та уникнути пошкодження нової поршневої групи під час першого запуску.