Трос газу для мотоцикла МТ Дніпро 1200 мм ZUNA, 1 шт.

Трос газу ZUNA для мотоцикла МТ Дніпро

Трос призначений для механічного передавання руху від поворотної ручки газу до приводу карбюратора на мотоциклі МТ Дніпро. Коли водій повертає ручку, внутрішня жила переміщується відносно зовнішньої оболонки та змінює положення механізму керування подаванням паливоповітряної суміші. Після відпускання ручки трос рухається назад під дією поворотного механізму карбюратора. Справна деталь дає змогу керувати обертами без ривків, надмірного зусилля та заїдання ручки.

Модель ZUNA має заявлену довжину 1200 мм і розрахована на застосування з вітчизняними чотиритактними мотоциклами Дніпро МТ об’ємом 650 см³. Трос виконаний у чорній зовнішній оболонці, а на його кінцях розташовані відкриті ділянки внутрішньої жили та металеві закінчення оболонки. Товарна позиція містить один трос. Це варіант для заміни зношеної деталі під час ремонту штатного механічного приводу газу.

Що перевірити перед вибором

У мотоциклів сімейства МТ трапляються відмінності за роком випуску, встановленим карбюратором, ручкою газу та раніше виконаними переробками. Тому самої моделі мотоцикла недостатньо для безпомилкового добору. Порівняйте новий трос зі знятою деталлю за загальною довжиною, довжиною вільних кінців жили, формою й розмірами наконечників, розташуванням упорів оболонки та способом з’єднання з ручкою і карбюратором. Заявлена довжина цього виконання становить 1200 мм; вона має відповідати фактичному маршруту прокладання на конкретному мотоциклі.

• Призначення: керування приводом карбюратора від поворотної ручки газу.
• Застосування: мотоцикли МТ Дніпро з чотиритактним двигуном об’ємом 650 см³.
• Довжина: 1200 мм.
• Виконання: внутрішня жила у гнучкій чорній оболонці з металевими закінченнями.
• Кількість: 1 трос.
• Бренд: ZUNA.

Коли потрібна заміна

Трос варто замінити, якщо ручка газу почала рухатися важче, ніж зазвичай, повертається нерівномірно, заїдає в окремих положеннях або отримала помітний вільний хід, якого раніше не було. Підставою для заміни також є пошкодження зовнішньої оболонки, заломи, сліди сильного перетирання, корозія чи розпушення жили біля кінців. Експлуатація пошкодженого троса погіршує точність керування карбюратором і може призвести до подальшого руйнування жили.

Установлення та перевірка роботи

Перед монтажем огляньте місця кріплення на ручці й карбюраторі, а також увесь маршрут штатного прокладання. Оболонку розміщують без гострих перегинів, затискання іншими деталями та натягування під час повороту керма. Трос не повинен торкатися сильно нагрітих поверхонь або ділянок, здатних перетирати оболонку. Спочатку заведіть наконечники у передбачені місця, потім прокладіть трос за попереднім маршрутом і відрегулюйте вільний хід штатним регулювальним механізмом.

Після встановлення кілька разів повністю поверніть і відпустіть ручку на заглушеному двигуні. Вона повинна рухатися плавно та самостійно повертатися у початкове положення в усьому діапазоні повороту керма. Додатково перевірте, чи не змінюється вільний хід під час відхилення керма праворуч і ліворуч. Така перевірка допомагає виявити неправильне прокладання, надмірний натяг або невідповідність наконечників до початку експлуатації.