Трос газа для мотоцикла МТ Днепр 1200 мм ZUNA, 1 шт.

Трос газа ZUNA для мотоцикла МТ Днепр

Трос предназначен для механической передачи движения от поворотной ручки газа к приводу карбюратора на мотоцикле МТ Днепр. Когда водитель поворачивает ручку, внутренняя жила перемещается относительно наружной оболочки и изменяет положение механизма управления подачей топливовоздушной смеси. После отпускания ручки трос движется обратно под действием возвратного механизма карбюратора. Исправная деталь позволяет управлять оборотами без рывков, чрезмерного усилия и заедания ручки.

Модель ZUNA имеет заявленную длину 1200 мм и рассчитана на применение с отечественными четырехтактными мотоциклами Днепр МТ объемом 650 см³. Трос выполнен в черной наружной оболочке, а на его концах расположены открытые участки внутренней жилы и металлические оконцеватели оболочки. В товарную позицию входит один трос. Это вариант для замены изношенной детали при ремонте штатного механического привода газа.

Что проверить перед выбором

У мотоциклов семейства МТ встречаются различия по году выпуска, установленному карбюратору, ручке газа и уже выполненным переделкам. Поэтому одной модели мотоцикла недостаточно для безошибочного подбора. Сравните новый трос со снятой деталью по общей длине, длине свободных концов жилы, форме и размерам наконечников, расположению упоров оболочки и способу соединения с ручкой и карбюратором. Заявленная длина этого исполнения составляет 1200 мм; она должна соответствовать фактической прокладке на конкретном мотоцикле.

• Назначение: управление приводом карбюратора от поворотной ручки газа.
• Применение: мотоциклы МТ Днепр с четырехтактным двигателем объемом 650 см³.
• Длина: 1200 мм.
• Исполнение: внутренняя жила в гибкой черной оболочке с металлическими оконцевателями.
• Количество: 1 трос.
• Бренд: ZUNA.

Когда требуется замена

Трос следует заменить, если ручка газа стала двигаться тяжелее обычного, возвращается неравномерно, заедает в отдельных положениях либо получила заметный свободный ход, которого раньше не было. Основанием для замены также служат повреждение наружной оболочки, заломы, следы сильного перетирания, коррозия или распушение жилы возле концов. Эксплуатация поврежденного троса ухудшает точность управления карбюратором и может привести к дальнейшему разрушению жилы.

Установка и проверка работы

Перед монтажом осмотрите точки крепления на ручке и карбюраторе, а также весь маршрут штатной прокладки. Оболочку размещают без острых перегибов, защемления деталями и натяжения при повороте руля. Трос не должен касаться сильно нагревающихся поверхностей или участков, способных перетирать оболочку. Сначала заведите наконечники в предусмотренные места, затем уложите трос по прежнему маршруту и выполните регулировку свободного хода штатным регулировочным механизмом.

После установки несколько раз полностью поверните и отпустите ручку при заглушенном двигателе. Она должна перемещаться плавно и самостоятельно возвращаться в исходное положение во всем диапазоне поворота руля. Дополнительно проверьте, не меняется ли свободный ход при отклонении руля вправо и влево. Такая проверка помогает обнаружить неправильную прокладку, чрезмерное натяжение или несовпадение наконечников до начала эксплуатации.