ЦПГ SEE для Honda DIO ZX 50 Ø40 мм, палець 12 мм

ЦПГ SEE для Honda DIO ZX 50

Комплект циліндро-поршневої групи призначений для ремонту двигуна скутера Honda DIO ZX 50. Циліндр діаметром 40 мм і поршень під палець 12 мм утворюють основну пару, у якій відбувається стискання паливоповітряної суміші та перетворення тиску газів на рух колінчастого вала. Така ЦПГ підходить для відновлення штатного робочого об’єму 50 см³ за умови збігу модифікації двигуна та всіх приєднувальних розмірів.

Комплектну заміну циліндра й поршня виконують у разі зношення дзеркала циліндра, задирів, пошкодження поршня, зниження компресії або після перегрівання двигуна. Встановлення узгоджених деталей дає змогу не підбирати циліндр, поршень і кільця окремо. До набору входять циліндр, поршень, два поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця та дві прокладки. Ребра на зовнішній поверхні циліндра беруть участь у відведенні тепла під час роботи двигуна.

Основні параметри та склад

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера Honda DIO ZX 50.
• Робочий об’єм: 50 см³.
• Діаметр циліндра: 40 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Комплект: циліндр, поршень, два кільця, палець, два стопорні кільця та дві прокладки.
• Марка: SEE.

Як правильно підібрати ЦПГ

Перед замовленням необхідно визначити точну модифікацію двигуна, а не орієнтуватися лише на напис Honda DIO на облицюванні скутера. У різних поколіннях і версіях цієї моделі можуть застосовуватися циліндри з іншими кріпленнями, висотою, розташуванням вікон, формою випускного фланця та діаметром поршневого пальця. Для цієї ЦПГ ключовими значеннями є діаметр 40 мм і палець 12 мм.

Зняту деталь потрібно зіставити з новим циліндром за розташуванням кріпильних отворів, формою основи, випускним патрубком і конфігурацією каналів. Окремо перевіряють діаметр пальця, оскільки поршні під різні пальці не є взаємозамінними. Якщо двигун раніше ремонтували або на скутер установлювали інший мотор, комплект добирають за фактичною конструкцією розібраного двигуна.

Установлення та перший запуск

До монтажу перевіряють стан колінчастого вала, шатуна, голчастого підшипника поршневого пальця та посадкових поверхонь картера. Залишки попередніх прокладок видаляють, а поверхні очищають без пошкодження площин. Поршневі кільця встановлюють з урахуванням їх посадки в канавках і положення фіксувальних штифтів. Стопорні кільця пальця мають повністю ввійти у свої канавки; потрапляння стопора всередину картера неприпустиме.

Перед складанням циліндр, поршень і кільця змащують моторною оливою, призначеною для двигуна скутера. Циліндр установлюють без перекосу та надмірного зусилля, одночасно контролюючи стискання кілець. Кріплення затягують рівномірно, у послідовності та з моментом, зазначеними в посібнику з ремонту конкретного двигуна. Після складання перевіряють вільне переміщення поршня, герметичність з’єднань і правильність під’єднання випускної системи.

Під час перших поїздок після ремонту двигуну дають помірне навантаження, уникаючи тривалої роботи з повністю відкритою ручкою газу. Контролюють сторонні звуки, стабільність запуску та відсутність витоків. Точний підбір, акуратне складання й справна система змащення допомагають новій циліндро-поршневій групі нормально припрацюватися та відновити компресію двигуна.