ЦПГ SEE для Honda DIO ZX 50 Ø40 мм, палец 12 мм

ЦПГ SEE для Honda DIO ZX 50

Комплект цилиндро-поршневой группы предназначен для ремонта двигателя скутера Honda DIO ZX 50. Цилиндр диаметром 40 мм и поршень под палец 12 мм образуют основную пару, в которой происходит сжатие топливовоздушной смеси и преобразование давления газов в движение коленчатого вала. Такая ЦПГ подходит для восстановления штатного рабочего объема 50 см³ при условии совпадения модификации двигателя и всех присоединительных размеров.

Комплектная замена цилиндра и поршня применяется при износе зеркала цилиндра, задирах, повреждении поршня, снижении компрессии или после перегрева двигателя. Установка согласованных деталей позволяет не подбирать цилиндр, поршень и кольца по отдельности. В набор входят цилиндр, поршень, два поршневых кольца, поршневой палец, два стопорных кольца и две прокладки. Ребра на наружной поверхности цилиндра участвуют в отводе тепла во время работы двигателя.

Основные параметры и состав

• Назначение: ремонт цилиндро-поршневой группы скутера Honda DIO ZX 50.
• Рабочий объем: 50 см³.
• Диаметр цилиндра: 40 мм.
• Диаметр поршневого пальца: 12 мм.
• Комплект: цилиндр, поршень, два кольца, палец, два стопорных кольца и две прокладки.
• Марка: SEE.

Как правильно подобрать ЦПГ

Перед заказом необходимо определить точную модификацию двигателя, а не ориентироваться только на надпись Honda DIO на облицовке скутера. В разных поколениях и версиях этой модели могут применяться цилиндры с иными креплениями, высотой, расположением окон, формой выпускного фланца и диаметром поршневого пальца. Для этой ЦПГ ключевыми значениями являются диаметр 40 мм и палец 12 мм.

Снятую деталь следует сопоставить с новым цилиндром по расположению крепежных отверстий, форме основания, выпускному патрубку и конфигурации каналов. Отдельно проверяют диаметр пальца, поскольку поршни под разные пальцы нельзя считать взаимозаменяемыми. Если двигатель ранее ремонтировался или на скутер устанавливался другой мотор, подбирать комплект нужно по фактической конструкции разобранного двигателя.

Установка и первый запуск

До монтажа проверяют состояние коленчатого вала, шатуна, игольчатого подшипника поршневого пальца и посадочных поверхностей картера. Остатки прежних прокладок удаляют, а поверхности очищают без повреждения плоскостей. Поршневые кольца устанавливают с учетом их посадки в канавках и положения фиксирующих штифтов. Стопорные кольца пальца должны полностью войти в свои канавки; попадание стопора внутрь картера недопустимо.

Перед сборкой цилиндр, поршень и кольца смазывают моторным маслом, предназначенным для двигателя скутера. Цилиндр надевают без перекоса и чрезмерного усилия, одновременно контролируя сжатие колец. Крепеж затягивают равномерно в последовательности и с моментом, указанными в руководстве по ремонту конкретного двигателя. После сборки проверяют свободное перемещение поршня, герметичность соединений и правильность подключения выпускной системы.

В первые поездки после ремонта двигателю дают умеренную нагрузку, избегая длительной работы на полностью открытой ручке газа. Контролируют посторонние звуки, стабильность запуска и отсутствие утечек. Точный подбор, аккуратная сборка и исправная система смазки помогают новой цилиндро-поршневой группе нормально приработаться и восстановить компрессию двигателя.