Поршневий комплект SEE Honda DIO ZX 50 STD Ø40 мм, палець 12 мм

Поршневий комплект SEE для Honda DIO ZX 50 STD Ø40 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двотактних скутерів Honda DIO 50. Поршень стандартного розміру Ø40 мм з’єднується із шатуном пальцем діаметром 12 мм. Виконання STD розраховане на циліндр відповідного номінального діаметра без переходу на збільшений ремонтний розмір. Така конфігурація застосовується для заміни зношеного або пошкодженого поршня, якщо стан і фактичний розмір циліндра дають змогу зберегти стандартну розмірну групу.

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає тиск газів на шатун через поршневий палець. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому стан їхніх канавок, посадка та правильний зазор безпосередньо пов’язані з компресією і стабільністю роботи мотора. Палець утворює шарнірне з’єднання поршня із шатуном, а стопорні кільця утримують його від осьового зміщення.

Комплектація та підтверджені параметри

• Поршень Ø40 мм STD — номінальний розмір для справного циліндра відповідного діаметра.
• Комплект поршневих кілець — встановлюється у передбачені канавки поршня.
• Поршневий палець Ø12 мм — з’єднує поршень із верхньою головкою шатуна.
• Стопорні кільця — фіксують палець у посадковому отворі.
• Призначення — двотактні скутери Honda DIO із двигуном 50 см³.
• Застосування — модифікації AF27/AF28 та AF34/AF35, зокрема зазначені для цих серій версії DIO ZX.
• Бренд — SEE (SHENG-E); країна виробництва — Тайвань.

Як правильно підібрати розмір

Позначення STD не можна обирати лише за назвою скутера. Перед замовленням потрібно перевірити код модифікації, діаметр поршневого пальця та фактичний розмір циліндра. Для цієї позиції потрібні палець 12 мм і циліндр, придатний для поршня Ø40 мм стандартної групи. Якщо циліндр уже розточували або його поверхня має помітне зношення, конусність, овальність чи глибокі задири, спочатку виконують вимірювання. За їх результатами визначають, чи допустиме встановлення STD, чи потрібні відновлення циліндра та інший ремонтний розмір.

Старий поршень також потрібно зіставити з новим за загальною формою, розташуванням вікон і канавок, висотою посадки пальця та способом фіксації кілець. Навіть у межах сімейства Honda DIO трапляються різні двигуни й розмірні виконання, тому збігу діаметра без перевірки інших посадкових параметрів недостатньо. Поршень Ø40 мм для DIO ZX 50 не слід плутати з варіантами 39 мм, а STD — із виконаннями 40,25; 40,50 мм та іншими збільшеними розмірами.

Встановлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на чистих деталях після оцінювання циліндра, шатуна й підшипника поршневого пальця. До складання перевіряють тепловий проміжок між поршнем і циліндром, проміжки в замках кілець та вільне переміщення кілець у канавках відповідно до вимог двигуна, який обслуговується. Замки кілець розташовують відносно фіксувальних штифтів у канавках, а поршень орієнтують за будовою двотактного циліндра та настановами для конкретної модифікації. Палець і поверхні тертя під час складання змащують оливою для двотактного двигуна.

Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої канавки: неповна посадка може спричинити вихід пальця та пошкодження циліндра. Після складання колінчастий вал прокручують вручну, перевіряючи вільний хід без заклинювання і стороннього контакту. Перші поїздки після ремонту виконують без тривалого максимального навантаження, контролюючи запуск, сторонні звуки та налаштування подавання пального й оливи. Комплект підходить для планового відновлення Honda DIO ZX 50 за підтвердженого стандартного розміру циліндра та пальця 12 мм.