Поршневой комплект SEE Honda DIO ZX 50 STD Ø40 мм, палец 12 мм

Поршневой комплект SEE для Honda DIO ZX 50 STD Ø40 мм

Комплект предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двухтактных скутеров Honda DIO 50. Поршень стандартного размера Ø40 мм соединяется с шатуном пальцем диаметром 12 мм. Исполнение STD рассчитано на цилиндр подходящего номинального диаметра без перехода на увеличенный ремонтный размер. Такая конфигурация применяется при замене изношенного или поврежденного поршня, когда состояние и фактический размер цилиндра позволяют сохранить стандартную размерную группу.

Во время работы двигателя поршень перемещается в цилиндре, участвует в сжатии топливовоздушной смеси и передает давление газов на шатун через поршневой палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, поэтому состояние их канавок, посадка и правильный зазор непосредственно связаны с компрессией и стабильностью работы мотора. Палец образует шарнирное соединение поршня с шатуном, а стопорные кольца удерживают его от осевого смещения.

Комплектация и подтвержденные параметры

• Поршень Ø40 мм STD — номинальный размер для исправного цилиндра соответствующего диаметра.
• Комплект поршневых колец — устанавливается в предусмотренные канавки поршня.
• Поршневой палец Ø12 мм — соединяет поршень с верхней головкой шатуна.
• Стопорные кольца — фиксируют палец в посадочном отверстии.
• Назначение — двухтактные скутеры Honda DIO с двигателем 50 см³.
• Применяемость — модификации AF27/AF28 и AF34/AF35, включая указанные для этих серий версии DIO ZX.
• Бренд — SEE (SHENG-E); страна производства — Тайвань.

Как правильно подобрать размер

Обозначение STD нельзя выбирать только по названию скутера. Перед заказом необходимо проверить код модификации, диаметр поршневого пальца и фактический размер цилиндра. Для этой позиции требуются палец 12 мм и цилиндр, пригодный для поршня Ø40 мм стандартной группы. Если цилиндр уже растачивали либо его поверхность имеет выраженную выработку, конусность, овальность или глубокие задиры, сначала выполняют измерения. По их результатам определяют, допустима ли установка STD или требуется восстановление цилиндра и другой ремонтный размер.

Старый поршень также следует сопоставить с новым по общей форме, расположению окон и канавок, высоте посадки пальца и способу фиксации колец. Даже внутри семейства Honda DIO встречаются разные двигатели и размерные исполнения, поэтому совпадение диаметра без проверки остальных посадочных параметров недостаточно. Поршень Ø40 мм для DIO ZX 50 не следует путать с вариантами 39 мм, а STD — с исполнениями 40,25; 40,50 мм и другими увеличенными размерами.

Установка и проверка после ремонта

Монтаж выполняют на чистых деталях после оценки цилиндра, шатуна и подшипника поршневого пальца. До сборки проверяют тепловой зазор между поршнем и цилиндром, зазоры в замках колец и свободу перемещения колец в канавках по требованиям обслуживаемого двигателя. Замки колец располагают относительно фиксирующих штифтов в канавках, а поршень ориентируют по конструкции двухтактного цилиндра и руководству для конкретной модификации. Палец и трущиеся поверхности при сборке смазывают маслом для двухтактного двигателя.

Стопорные кольца должны полностью войти в свои канавки: неполная посадка может привести к выходу пальца и повреждению цилиндра. После сборки коленчатый вал проворачивают вручную, убеждаясь в свободном ходе без закусывания и постороннего контакта. Первые поездки после ремонта проводят без продолжительной максимальной нагрузки, контролируя запуск, посторонние звуки и настройку подачи топлива и масла. Комплект подходит для планового восстановления Honda DIO ZX 50 при подтвержденном стандартном размере цилиндра и пальце 12 мм.