Поршень HORZA Active 110 STD Ø52,4 мм для 152FMH

Поршень HORZA Active 110 STD Ø52,4 мм для двигуна 152FMH

Поршневий комплект призначений для ремонту чотиритактних двигунів об’ємом 110 см³ типу 152FMH, які встановлюють на мопеди Active та низку близьких за конструкцією моделей. Діаметр поршня становить 52,4 мм, діаметр пальця — 13 мм. Виконання STD відповідає стандартному розміру та використовується в циліндрі, який не розточували під збільшений ремонтний поршень.

Поршень сприймає тиск газів у циліндрі й через палець передає зусилля шатуну. Встановлені в канавках кільця ущільнюють камеру згоряння та беруть участь у регулюванні кількості мастила на стінці циліндра. Тому стан поверхні поршня, канавок, кілець і посадки пальця безпосередньо пов’язаний із компресією, запуском двигуна, стабільністю тяги та витратою мастила.

Підтверджені параметри

• Призначення: поршень для чотиритактного двигуна мопеда.
• Тип двигуна: 152FMH.
• Робочий об’єм: 110 см³.
• Розмір: STD, діаметр 52,4 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Комплект: поршень, набір поршневих кілець, палець і два стопорні кільця.
• Бренд: HORZA.

Сумісність і правильний підбір

Комплект застосовується на Viper Active, а також заявлений для JH110, Kinlon JL110-36, JL110-38, JL110-39 і JL110-40; Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39; Musstang MT110Q-1, MT110Q-2, MT110Q-3 і МТ110Q-2B; Spark SP110C-2WQ і SP110C-3C. Назва моделі мопеда сама по собі не виключає відмінностей між роками випуску та модифікаціями двигуна, тому остаточний вибір роблять за параметрами розібраної циліндро-поршневої групи.

Перед придбанням перевірте позначення двигуна, фактичний діаметр циліндра та діаметр старого пальця. Для версії STD циліндр має відповідати стандартному діаметру 52,4 мм і не бути раніше розточеним під розміри 52,65; 52,90; 53,15 або 53,40 мм. Вимірювання виконують точним інструментом у кількох точках циліндра: номінальне значення не показує овальність, конусність і реальне зношення поверхні.

Додатково зіставте старий і новий поршні за загальною висотою, положенням осі пальця відносно днища, формою днища, розташуванням виїмок і конфігурацією канавок під кільця. Ці ознаки важливі навіть за однакового діаметра та позначення 152FMH. Якщо циліндр має глибокі задири, виражену сходинку у верхній частині або розмір вийшов за допустимі межі, встановлення одного стандартного поршня не усуне причину втрати компресії.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання є задири на спідниці, прогар або пошкодження днища, зношення канавок під кільця, збільшений зазор пальця та погіршення компресії. Під час діагностики оцінюють не лише поршень: перевіряють дзеркало циліндра, стан кілець, посадку пальця в шатуні та відсутність пошкоджень стопорних канавок. Такий огляд допомагає визначити, чи достатньо встановити поршневий комплект, чи циліндр потребує обробки або заміни.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистих деталях після контрольних вимірювань циліндра та перевірки монтажних проміжків за настановами для конкретного двигуна. До складання кожне кільце перевіряють у циліндрі, контролюють проміжок у замку та встановлюють у призначену канавку правильною стороною. Замки кілець розташовують відповідно до схеми складання двигуна, не допускаючи їх суміщення.

Палець має входити без перекосу, а обидва стопорні кільця — повністю зайняти свої канавки. Після з’єднання поршня із шатуном перевірте вільний рух, монтажну орієнтацію деталі та відсутність контакту днища з клапанами під час обережного прокручування двигуна вручну. Робочі поверхні перед остаточним складанням змащують моторною оливою, а циліндр надягають без надмірного зусилля, щоб не пошкодити кільця.

HORZA Active 110 STD Ø52,4 мм підходить для відновлення двигуна 152FMH за умови збереженого стандартного розміру циліндра та пальця 13 мм. Точна перевірка геометрії знятих деталей і стану циліндра дає змогу вибрати комплект за реальними параметрами мотора, а не лише за назвою мопеда.