Втулка заднього колеса Active 63 мм ZUNA

Втулка заднього колеса Active 63 мм ZUNA

Втулка ZUNA призначена для встановлення в кріпленні заднього колеса мопедів сімейства Active та сумісних моделей китайської мототехніки. Довжина деталі становить 63 мм. Така запчастина потрібна під час ремонту колісного кріплення, якщо попередня втулка деформована, пошкоджена корозією, має зношені посадкові поверхні чи різьбу або була втрачена під час розбирання.

Призначення та конструкція

Деталь має порожнистий циліндричний корпус, зовнішню різьбу з одного боку та опорний буртик біля протилежного краю. Через внутрішній отвір проходить сполучена деталь колісного кріплення, а різьбова ділянка використовується для фіксації гайкою відповідного розміру. Буртик задає положення втулки відносно сусідньої деталі. Таке виконання потребує точного збігу не лише загальної довжини, а й усіх посадкових параметрів.

Втулка належить до деталей заднього колеса для китайських мопедів і пітбайків із чотиритактними двигунами об'ємом 110 та 125 см³. Сумісність охоплює Viper Active, JH110, JH125, Musstang MT110Q і MT125Q, низку моделей Spark SP110 та SP125, Kinlon JL110, Loncin LX110, Yinxiang YX125, Viper Sport 125, KAYO YX125 BASIC і Geon X-Pit Enduro 125. Перелік включає декілька конструктивно близьких моделей, проте виконання колісного кріплення може залежати від модифікації та року випуску техніки.

Як правильно підібрати втулку

Позначення Active та довжина 63 мм є основними орієнтирами, але для впевненого підбору їх недостатньо. Перед замовленням зніміть стару деталь і зіставте її геометрію з новою втулкою. Особливо уважно перевіряйте:

• повну довжину корпусу — вона має відповідати розміру 63 мм;
• внутрішній і зовнішній діаметри циліндричної частини;
• діаметр, крок і довжину зовнішньої різьби;
• положення, товщину та зовнішній діаметр опорного буртика;
• глибину посадки й розташування втулки відносно інших деталей заднього колеса;
• модель, модифікацію та фактичне виконання колісного кріплення мопеда.

Якщо стара втулка пошкоджена й виміряти різьбу звичайною лінійкою неможливо, параметри зручно зіставити з відповідною гайкою або визначити різьбоміром. Гайка має накручуватися вільно, без перекосу та надмірного люфту. Не варто з'єднувати різьбові деталі із зусиллям: невідповідність кроку швидко пошкоджує витки.

Заміна та перевірка після монтажу

Перед установленням очистьте посадкове місце й сполучені поверхні від забруднень, слідів корозії та залишків старого мастила. Огляньте вісь, різьбу гайки й сусідні деталі: встановлення нової втулки не усуне люфт, спричинений зношенням інших компонентів. Втулку розміщують без перекосу та ударного навантаження, після чого кріплення затягують із зусиллям, передбаченим документацією конкретної моделі.

Після складання перевірте вільне обертання заднього колеса, відсутність бокового люфту, надійність різьбового з'єднання та правильне положення колеса відносно маятника, привода й гальмівних деталей. Якщо колесо обертається туго, зміщене або після затягування залишається люфт, експлуатацію слід відкласти й повторно перевірити розміри втулки, послідовність установлення дистанційних деталей і стан сполучених поверхонь.