Втулка заднего колеса Active 63 мм ZUNA

Втулка заднего колеса Active 63 мм ZUNA

Втулка ZUNA предназначена для установки в креплении заднего колеса мопедов семейства Active и совместимых моделей китайской мототехники. Длина детали составляет 63 мм. Такая запчасть нужна при ремонте колесного крепления, если прежняя втулка деформирована, повреждена коррозией, имеет изношенные посадочные поверхности или резьбу либо была утрачена во время разборки.

Назначение и конструкция

Деталь имеет полый цилиндрический корпус, наружную резьбу с одной стороны и опорный буртик возле противоположного края. Через внутреннее отверстие проходит сопрягаемая деталь колесного крепления, а резьбовой участок используется для фиксации гайкой подходящего размера. Буртик задает положение втулки относительно соседней детали. Такое исполнение требует точного совпадения не только общей длины, но и всех посадочных параметров.

Втулка относится к деталям заднего колеса для китайских мопедов и питбайков с четырехтактными двигателями объемом 110 и 125 см³. Совместимость включает Viper Active, JH110, JH125, Musstang MT110Q и MT125Q, ряд моделей Spark SP110 и SP125, Kinlon JL110, Loncin LX110, Yinxiang YX125, Viper Sport 125, KAYO YX125 BASIC и Geon X-Pit Enduro 125. Перечень охватывает несколько конструктивно близких моделей, однако исполнение колесного крепления может зависеть от модификации и года выпуска техники.

Как правильно подобрать втулку

Обозначение Active и длина 63 мм являются основными ориентирами, но для уверенного подбора их недостаточно. Перед заказом снимите старую деталь и сопоставьте ее геометрию с новой втулкой. Особенно внимательно проверяйте:

• полную длину корпуса — она должна соответствовать размеру 63 мм;
• внутренний и наружный диаметры цилиндрической части;
• диаметр, шаг и длину наружной резьбы;
• положение, толщину и наружный диаметр опорного буртика;
• глубину посадки и расположение втулки относительно остальных деталей заднего колеса;
• модель, модификацию и фактическое исполнение колесного крепления мопеда.

Если старая втулка повреждена и измерить резьбу обычной линейкой невозможно, параметры удобно сверять с подходящей гайкой или определять резьбомером. Гайка должна наворачиваться свободно, без перекоса и чрезмерного люфта. Не следует подбирать резьбовое соединение с усилием: несовпадение шага быстро повреждает витки.

Замена и проверка после монтажа

Перед установкой очистите посадочное место и сопрягаемые поверхности от загрязнений, следов коррозии и остатков старой смазки. Осмотрите ось, резьбу гайки и соседние детали: установка новой втулки не устранит люфт, вызванный износом других компонентов. Втулку размещают без перекоса и ударной нагрузки, после чего крепеж затягивают с усилием, предусмотренным документацией конкретной модели.

После сборки проверьте свободное вращение заднего колеса, отсутствие бокового люфта, надежность резьбового соединения и правильное положение колеса относительно маятника, привода и тормозных деталей. Если колесо вращается туго, смещено или после затяжки остается люфт, эксплуатацию следует отложить и повторно проверить размеры втулки, последовательность установки дистанционных деталей и состояние сопрягаемых поверхностей.