Поршневий комплект 168F ZS ремонтний +0,25, Ø68,25 мм, палець 18 мм

Ремонтний поршень ZS для двигуна 168F

Поршень ремонтного розміру +0,25 призначений для відновлення циліндро-поршневої групи бензинового двигуна 168F потужністю 6,5 к.с. Його фактичний діаметр становить 68,25 мм, тому деталь застосовують не замість стандартного поршня Ø68,00 мм без додаткової перевірки, а в циліндрі, підготовленому під відповідний ремонтний розмір. Такий варіант потрібний у разі зношення робочої поверхні циліндра, зниження компресії, підвищеної витрати оливи, пошкодження старого поршня або проведення капітального ремонту двигуна.

Під час роботи поршень сприймає тиск газів, рухається всередині циліндра та через палець передає зусилля шатуну. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та контролі оливи. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний зі стабільністю запуску, тягою двигуна й відсутністю стороннього стуку. Тому під час ремонту потрібно оцінювати не лише поршень, а й стан циліндра, канавок, кілець, пальця, шатуна та його посадкових поверхонь.

Підтверджені параметри

• Модель двигуна: 168F, номінальна потужність 6,5 к.с.
• Виконання: ремонтний розмір +0,25 для циліндра діаметром 68,25 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 18 мм.
• Загальна висота поршня зі спідницею: 49 мм.
• Канавки під кільця: розраховані на товщину 1,5 / 1,5 / 2,5 мм.
• Склад набору: поршень, комплект кілець, поршневий палець і два стопорні кільця.
• Орієнтація: на днищі передбачена стрілка для правильного положення поршня під час складання.

Як правильно підібрати

Позначення 168F і 6,5 к.с. допомагають визначити сімейство двигуна, проте для впевненого вибору цього недостатньо. Перед замовленням необхідно виміряти циліндр і переконатися, що його вже оброблено або буде розточено та остаточно доведено саме під Ø68,25 мм. Також порівнюють діаметр пальця 18 мм, висоту поршня 49 мм, розташування пальця, форму днища й параметри канавок зі знятою деталлю. Не можна встановлювати варіант +0,25 у циліндр стандартного діаметра або вибирати поршень лише за назвою мотоблока: двигун 168F використовується на різних видах техніки, а встановлений раніше мотор міг уже ремонтуватися.

Якщо старий поршень має задири, сліди перегрівання, прогар днища, розбиті канавки або помітний люфт пальця, до складання потрібно перевірити циліндр і шатун. Новий поршень не усуває овальність, конусність чи пошкодження поверхні циліндра. Рішення щодо розточування приймають після вимірювань, а робочий проміжок між поршнем і циліндром задають під час механічної обробки з урахуванням вимог до двигуна 168F.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем очищають циліндр і канавки, перевіряють відповідність кілець ремонтному діаметру, проміжок у їхніх замках та вільний рух у канавках. Кільця встановлюють у призначені для них позиції без надмірного розтягування, а замки розводять відповідно до правил складання двигуна. Палець має входити без перекосу; стопорні кільця повністю розміщують у пазах. Стрілку на днищі орієнтують у бік, передбачений конструкцією конкретного двигуна. Під час введення поршня в циліндр використовують відповідну оправку, щоб не пошкодити кільця та край циліндра.

Після складання колінчастий вал має обертатися плавно, без заклинювання та жорстких точок. Одночасно доцільно перевірити стан прокладок, шатуна й мащення спряжених поверхонь. Точні монтажні проміжки та моменти затягування визначають за ремонтними вимогами конкретної модифікації двигуна. Комплект підходить для відновлення 168F лише за умови збігу ремонтного діаметра, пальця та геометрії поршня.