ЦПГ X-STG Honda LEAD, GYRO 50 Ø40 мм, палець 10 мм

ЦПГ X-STG для Honda LEAD і GYRO 50

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двотактних двигунів об’ємом 50 см³, установлених на скутерах Honda LEAD і GYRO. Основні параметри виконання — діаметр циліндра 40 мм і поршневий палець 10 мм. Сумісність заявлена для двигунів із позначеннями AF01E, AF03E та TA01E. Такий набір використовують для відновлення циліндрової частини двигуна після зношення, пошкодження поршня, кілець або поверхні циліндра.

ЦПГ утворює камеру, у якій поршень рухається всередині циліндра та стискає паливоповітряну суміш. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між деталями, а палець з’єднує поршень із шатуном. Стан і відповідність цих компонентів впливають на компресію, запуск двигуна та його роботу під навантаженням. Установлення узгодженого набору дає змогу замінити взаємопов’язані деталі разом, не добираючи циліндр, поршень і кільця окремо.

Склад набору

• Циліндр із повітряним оребренням і випускним патрубком.
• Поршень під циліндр діаметром 40 мм.
• Два поршневі кільця для ущільнення поршня в циліндрі.
• Поршневий палець 10 мм і два стопорні кільця для його фіксації.
• Прокладки для передбачених з’єднань циліндрової частини двигуна.

Набір розрахований саме на двотактну конфігурацію. У циліндрі передбачені канали газообміну, тому під час добору недостатньо орієнтуватися лише на кубатуру або марку скутера. Розташування каналів, кріпильних отворів, випускного патрубка та контури сполучних поверхонь мають відповідати встановленому двигуну.

Що перевірити перед замовленням

• позначення двигуна: AF01E, AF03E або TA01E;
• належність техніки до сімейства Honda LEAD чи GYRO 50;
• номінальний діаметр циліндра та поршня — 40 мм;
• діаметр поршневого пальця — 10 мм;
• форму основи циліндра, розташування шпильок і випускного патрубка;
• контури прокладок і конфігурацію каналів порівняно з демонтованою ЦПГ.

Перевірка всіх точок відповідності особливо важлива для техніки, яку вже ремонтували: у двигуні могли встановити циліндр іншого розміру або деталі іншої модифікації. Назва моделі сама по собі не замінює перевірку коду двигуна та фактичних розмірів знятих компонентів. Якщо старий циліндр розточували або використовували ремонтний поршень, потрібно визначити, чи підходить для конкретного ремонту номінальне виконання Ø40 мм.

Установлення та підготовка двигуна

До монтажу слід оцінити стан колінчастого вала, шатуна, підшипників і посадки поршневого пальця. Люфт, перекіс або сторонні частинки можуть швидко пошкодити нові поверхні. Сполучні площини очищають від залишків попередніх прокладок, не порушуючи їхню геометрію. Кільця встановлюють у відповідні канавки поршня з урахуванням фіксувальних штифтів, а стопорні кільця пальця повністю розміщують у посадкових пазах. Перед першим переміщенням поршня поверхні тертя змащують моторною оливою, призначеною для двотактного двигуна.

Після складання потрібно переконатися, що поршень рухається без заклинювання, кільця правильно входять у циліндр, а з’єднання герметично затягнуті відповідно до вимог конкретного двигуна. Також перевіряють систему змащування, подавання пального та відсутність підсмоктування повітря: справна ЦПГ не усуває несправностей суміжних систем. X-STG Ø40 мм підходить для планового відновлення Honda LEAD і GYRO 50 лише за одночасного збігу типу двигуна, розміру пальця та приєднувальної конфігурації.