Поршневі кільця TORO 4T CB/CG Ø54 мм STD, 125/140 см³

Поршневі кільця TORO для 4T CB/CG Ø54 мм STD

Комплект призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних двигунів сімейства CB/CG, розрахованих на поршневі кільця номінального діаметра 54,00 мм. Позначення STD вказує на стандартний, а не ремонтний розмір. У товарній назві також зазначені класи об’єму 125 і 140 см³, проте під час підбору визначальними залишаються фактичний діаметр циліндра, конструкція поршня та розміри його канавок.

Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Верхнє компресійне кільце утримує основну частину газів у камері згоряння та бере участь у передаванні тепла від поршня до циліндра. Друге кільце доповнює ущільнення і знімає частину оливи зі стінки. Оливознімна секція дозує оливну плівку та відводить надлишок оливи. Спільна робота цих деталей впливає на компресію, витрату оливи й кількість газів, що прориваються до картера.

Будова та призначення комплекту

• Два компресійні кільця створюють послідовне ущільнення поршня в циліндрі та виконують різні функції, тому їх не можна довільно міняти місцями.
• Трикомпонентна оливознімна секція складається з хвилястого розширювача та двох тонких напрямних кілець, які контактують із поверхнею циліндра.
• Номінальний діаметр 54,00 мм розрахований на відповідну стандартну циліндро-поршневу пару; цей розмір не слід плутати з ремонтними варіантами збільшеного діаметра.
• Виконання для чотиритактного двигуна передбачає розподіл кілець по окремих канавках поршня з дотриманням напрямку та черговості монтажу.

Як правильно підібрати кільця

Позначень CB/CG і 125/140 см³ недостатньо для вибору без перевірки двигуна: мотори одного класу об’єму можуть мати різні циліндри, поршні та профілі канавок. Перед замовленням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра, переконатися, що встановлений поршень стандартного розміру 54 мм, і зіставити кількість, товщину та профіль старих кілець із новим комплектом. Якщо циліндр розточували або поршень раніше замінили на ремонтний, варіант STD може не підійти.

Стан суміжних деталей також має значення. Нові кільця не усувають зношення, овальність, конусність або пошкодження циліндра, а надмірно зношені канавки поршня не забезпечать належного бічного зазору. Під час ремонту вимірюють циліндр і зазори, очищають канавки від нагару та перевіряють поршень на пошкодження. Рішення щодо встановлення кілець без заміни інших деталей приймають за результатами цих вимірювань.

Рекомендації щодо встановлення

Кожне кільце встановлюють у призначену для нього канавку. Якщо на боці кільця є позначення верху, його спрямовують до днища поршня. Для монтажу компресійних кілець застосовують спеціальні щипці: надмірне розведення або скручування може деформувати чи зламати деталь. Канавки й кільця перед складанням змащують чистою моторною оливою, а після встановлення перевіряють вільний рух кілець.

Стики окремих кілець розташовують зі зміщенням один відносно одного та не допускають накладання кінців розширювача оливознімної секції. Перед введенням поршня в циліндр необхідно перевірити замки кілець і дотриматися схеми складання конкретного двигуна. Такий комплект обирають для ремонту ЦПГ, коли діагностика підтвердила придатність циліндра й поршня, стандартний діаметр 54,00 мм та відповідність канавок конфігурації набору.