Комплект обідних гальм V-brake DS mod:8, передній і задній, чорний

Комплект обідних гальм V-brake DS mod:8

Комплект призначений для оснащення переднього та заднього колеса велосипеда обідними гальмами типу V-brake. Такі гальма приводяться в дію тросом: після натискання на ручку два важелі сходяться, а встановлені на них колодки притискаються до бічних доріжок обода. Набір підійде для одночасної заміни зношених механізмів на обох колесах або для складання гальмівної системи на сумісній рамі та вилці. Чорне виконання легко поєднати з більшістю велосипедних рам і компонентів.

Конструкція містить дві пари гальмівних важелів із колодками — для переднього та заднього колеса. Також передбачені вигнуті напрямні трубки троса, гумові захисні чохли й монтажні деталі. Напрямна підводить трос до механізму під потрібним кутом, а чохол закриває відкриту ділянку біля неї. Пружини в основі важелів повертають обидві сторони гальма після відпускання ручки та дають змогу відрегулювати їхнє положення відносно обода.

Що перевірити під час вибору

• Тип кріплення. На рамі та вилці мають бути парні посадкові стійки для обідних гальм V-brake. Комплект не встановлюється замість дискового каліпера на його монтажний майданчик.
• Положення обода. Після монтажу колодки повинні потрапляти всією контактною поверхнею на бічну гальмівну доріжку, не торкатися покришки та не опускатися нижче краю доріжки.
• Геометрія велосипеда. Порівняйте довжину й форму важелів із раніше встановленим гальмом, а також перевірте відстань від посадкових стійок до обода. Самого розміру колеса недостатньо для визначення сумісності.
• Гальмівні ручки. Для звичайного V-brake потрібна ручка з відповідною величиною вибирання троса для системи linear pull. Короткохідна ручка іншого типу може змінити хід колодок і зусилля на кермі.
• Тросовий привід. Трос і сорочка мають рухатися вільно, без заломів, розпушених жил та ділянок із відчутним опором. Їхній стан безпосередньо впливає на повернення важелів і точність спрацьовування гальма.

Встановлення та регулювання

Перед монтажем очистьте посадкові стійки рами й вилки та переконайтеся, що вони не пошкоджені. Лівий і правий важелі встановлюють на відповідні стійки, заводячи кінець поворотної пружини у призначений для нього отвір. Далі колодки розміщують навпроти гальмівних доріжок, вирівнюють відносно обода та надійно фіксують. Колодка повинна прилягати до обода робочою площиною, не зачіпати покришку й залишатися в межах доріжки протягом усього ходу важеля.

Після прокладання троса через сорочку та напрямну трубку встановлюють однаковий невеликий проміжок між ободом і обома колодками. Регулювальними гвинтами пружин центрують важелі так, щоб після відпускання ручки колодки відходили, а колесо оберталося без постійного тертя. Обід при цьому має бути рівним: бічне биття неможливо належно усунути лише налаштуванням гальма. Монтаж завершують перевіркою затягування кріплень, вільного повернення механізму та відсутності контакту колодок із покришкою.

Коли комплект варто замінити

Заміна потрібна, якщо важелі мають помітний люфт, заїдають на посадкових стійках, не повертаються після відпускання ручки або не дають виставити симетричний проміжок. Окремо контролюють стан колодок: глибоке зношення, тріщини, затверділа поверхня чи нерівномірне стирання погіршують контакт з ободом. Після встановлення кілька разів натисніть на ручки, поки велосипед стоїть нерухомо, а потім перевірте гальмування на малій швидкості в безпечному місці. Періодичний контроль положення колодок, натягу троса та центрування важелів допомагає підтримувати рівномірну роботу переднього й заднього гальма.