Жорстка велосипедна вилка DS 22 під V-brake, зелена

Жорстка велосипедна вилка DS 22 під V-brake

Вилка призначена для встановлення переднього колеса та участі в керуванні велосипедом. Вона з’єднує колесо з рульовою частиною, утримує його відносно рами й повертається разом із кермом. Жорстка конструкція не має амортизаційного механізму, тому підходить для велосипеда, спроєктованого під вилку відповідного типу та геометрії. Модель виконана в зеленому кольорі й оснащена парними кріпленнями для переднього ободного гальма V-brake.

Два вигнуті пера закінчуються відкритими пазами для осі переднього колеса. На перах розташовані опори, до яких встановлюються важелі V-brake. Таке виконання дає змогу відновити передню частину велосипеда після деформації попередньої вилки, пошкодження гальмівних кріплень, значної корозії або порушення положення колеса. Деталь також можна використовувати під час складання велосипеда, якщо розміри рами, рульової колонки, колеса та гальма повністю узгоджені між собою.

Що перевірити під час добору

Позначення «22» входить до назви моделі, однак одиницю вимірювання та повний набір розмірів у картці не наведено. Тому добирати вилку лише за цим числом не можна. Перед установленням потрібно порівняти нову деталь зі знятою вилкою та перевірити основні посадкові параметри велосипеда.

• Колесо: діаметр і ширина покришки мають відповідати вільному простору між короною та перами; вісь втулки повинна правильно входити в пази.
• Рульова частина: порівнюють зовнішній діаметр, довжину й тип штока, наявність різьби, посадку рульової колонки та спосіб фіксації виносу.
• Геометрія: враховують відстань від осі колеса до корони та зміщення осі відносно штока. Помітна різниця зі штатною вилкою змінює висоту передньої частини й поведінку велосипеда в поворотах.
• Гальмо: передня система має бути типу V-brake, а положення обода — збігатися із зоною регулювання гальмівних колодок.
• Кріплення колеса: потрібно зіставити ширину втулки, діаметр осі та гайки або інший штатний фіксатор.

Установлення та перевірка

До монтажу оглядають рульову колонку, підшипники, опорні поверхні й кріпильні деталі. Якщо зі старої вилки потрібно перенести нижнє кільце рульової колонки, його знімають і встановлюють відповідним інструментом, не пошкоджуючи посадкову поверхню. Обрізати шток або змінювати його різьбову частину слід лише після перевірки всіх розмірів і схеми складання конкретного велосипеда.

Після монтажу переднє колесо має розташовуватися симетрично між перами, а його вісь — повністю входити в обидва пази. Кермо повинно повертатися вільно, без заїдань і люфту. Далі встановлюють та регулюють V-brake: обидва важелі мають рухатися без перекосу, колодки — контактувати з бічною доріжкою обода, а покришка не повинна торкатися вилки чи гальмівних деталей. Перед поїздкою додатково перевіряють затягування рульової частини, фіксацію колеса та дію гальма.

Коли потрібна заміна

Вилку замінюють після удару, вигину одного з пер, появи тріщин, пошкодження пазів осі або опор V-brake. Підставою для перевірки також є зміщення колеса відносно рами, неможливість правильно налаштувати переднє гальмо та зміна положення керма після зіткнення. Вирівнювання деформованої деталі без оцінювання її стану може бути небезпечним, тому монтаж і завершальну перевірку бажано доручити веломеханіку.

Ця зелена вилка DS підходить для ремонту велосипеда з жорсткою передньою конструкцією та ободним гальмом V-brake за умови збігу всіх посадкових розмірів. Для впевненого вибору зіставте її зі штатною вилкою за колесом, штоком, геометрією, пазами осі та розташуванням гальмівних опор.