Комплект гальма V-brake хромований mod. 3 DS

Комплект обідного гальма V-brake mod. 3 DS

Механічне гальмо V-brake призначене для велосипеда з обідною гальмівною системою та окремими посадковими бобишками на рамі або вилці. Після натискання ручки трос зводить два важелі, а встановлені на них колодки притискаються до бічних доріжок обода. Такий принцип дає змогу керувати сповільненням велосипеда зусиллям на ручці та обслуговувати механізм без втручання у втулку колеса.

Модель mod. 3 має хромоване забарвлення. Конструкція містить два окремі важелі, гальмівні колодки, поворотні пружини, вузол затискання троса та напрямну для його підведення. Кожний важіль установлюється на свою бобишку з відповідного боку колеса. Пружини відводять важелі після відпускання ручки, а регулювальні гвинти дають змогу вирівняти їх відносно обода. Колодки закріплені через набір фігурних шайб, тому під час налаштування можна змінювати їхній кут і положення за висотою.

Що перевірити під час вибору

• Тип кріплення. На рамі або вилці мають бути дві бічні бобишки для V-brake чи сумісного консольного обідного гальма. Механізм не встановлюється замість кліщового гальма з одним центральним болтом або дискового каліпера.
• Тип гальмівної ручки. Для V-brake потрібна ручка з відповідною довжиною вибирання троса. Ручка, розрахована на інший різновид обідного гальма, може мати невідповідний хід і співвідношення зусилля.
• Положення обода. Колесо повинно стояти по центру рами або вилки, а його бічні доріжки мають перебувати в межах регулювання колодок.
• Стан суміжних деталей. До встановлення оцініть трос, оболонку, наконечники, гальмівну ручку та посадкові бобишки. Заїдання або надмірний люфт цих деталей не усуваються лише заміною важелів.
• Виконання комплекту. Порівняйте форму важелів, кріплення, напрямну троса й колодки зі знятим гальмом. Якщо ремонтуються обидва колеса, заздалегідь визначте необхідну кількість механізмів.

Установлення та налаштування

Важелі встановлюють симетрично на ліву та праву бобишки. Стопор кожної поворотної пружини має потрапити у відповідний отвір біля посадкового місця. Після фіксації важелів трос проводять через напрямну та затискають на протилежному боці. Зусилля затягування кріплень слід обирати за документацією рами, вилки й застосованих компонентів.

Колодки виставляють уздовж бічної гальмівної доріжки обода: вони не повинні торкатися покришки або опускатися нижче робочої поверхні. Обидва боки налаштовують з однаковим проміжком, щоб після відпускання ручки колодки вільно відходили й не зачіпали обід, що обертається. Натягом троса задають зручний хід ручки, а гвинтами пружин центрують важелі. Після кількох сильних натискань повторно перевіряють затискання троса, повернення обох боків і відсутність постійного тертя.

Коли потрібна заміна

Установлення нового комплекту доречне в разі деформації важеля, пошкодження кріплення колодки, нестабільного повернення або зношення шарнірних ділянок, через яке гальмо не вдається рівно відцентрувати. Перед першою поїздкою колесо прокручують вручну та перевіряють контакт кожної колодки лише з ободом. Потім гальмування випробовують на невеликій швидкості в безпечному місці. Регулярне очищення бічних доріжок обода й контроль зношення колодок допомагають зберігати рівний хід і передбачувану роботу V-brake.