Комплект тормоза V-brake хромированный mod. 3 DS

Комплект ободного тормоза V-brake mod. 3 DS

Механический тормоз V-brake предназначен для велосипеда с ободной тормозной системой и раздельными посадочными бобышками на раме или вилке. При нажатии ручки трос сводит два рычага, а установленные на них колодки прижимаются к боковым дорожкам обода. Такой принцип позволяет регулировать замедление велосипеда усилием на ручке и обслуживать механизм без вмешательства во втулку колеса.

Модель mod. 3 выполнена в хромированном цвете. Конструкция включает два отдельных рычага, тормозные колодки, возвратные пружины, узел фиксации троса и направляющую для его подвода. Каждый рычаг устанавливается на свою бобышку по соответствующей стороне колеса. Пружины возвращают рычаги после отпускания ручки, а регулировочные винты позволяют выровнять их положение относительно обода. Колодки закреплены через набор фигурных шайб, благодаря чему при настройке можно менять их угол и положение по высоте.

Что проверить при подборе

• Тип крепления. На раме или вилке должны быть две боковые бобышки для V-brake либо совместимого консольного ободного тормоза. Механизм не устанавливается вместо клещевого тормоза с одним центральным болтом или дискового калипера.
• Тип тормозной ручки. Для V-brake нужна ручка с подходящей длиной выборки троса. Ручка, рассчитанная на иной тип ободного тормоза, может дать неподходящий ход и соотношение усилия.
• Положение обода. Колесо должно стоять по центру рамы или вилки, а его боковые дорожки должны находиться в диапазоне регулировки колодок.
• Состояние смежных деталей. До установки оцените трос, рубашку, наконечники, тормозную ручку и посадочные бобышки. Заедание или чрезмерный люфт этих деталей нельзя устранить одной заменой рычагов.
• Исполнение комплекта. Сопоставьте форму рычагов, крепеж, направляющую троса и колодки со снятым тормозом. Если ремонтируются оба колеса, заранее определите необходимое количество механизмов.

Установка и настройка

Рычаги устанавливают симметрично на левую и правую бобышки. Стопор каждой возвратной пружины должен попасть в соответствующее отверстие возле посадочного места. После фиксации рычагов трос проводят через направляющую и зажимают на противоположной стороне. Усилие затяжки крепежа следует выбирать по документации рамы, вилки и применяемых компонентов.

Колодки выставляют по боковой тормозной дорожке обода: они не должны заходить на покрышку или опускаться ниже рабочей поверхности. Обе стороны настраивают с одинаковым рабочим зазором, чтобы после отпускания ручки колодки свободно отходили и не задевали вращающийся обод. Натяжением троса задают удобный ход ручки, а винтами пружин центрируют рычаги. После нескольких сильных нажатий повторно проверяют фиксацию троса, возврат обеих сторон и отсутствие постоянного трения.

Когда требуется замена

Установка нового комплекта актуальна при деформации рычага, повреждении крепления колодки, нестабильном возврате или износе шарнирных участков, из-за которого тормоз не удается ровно отцентрировать. Перед первой поездкой колесо прокручивают вручную и проверяют контакт каждой колодки только с ободом. Затем торможение испытывают на небольшой скорости в безопасном месте. Регулярная очистка боковых дорожек обода и контроль износа колодок помогают сохранить ровный ход и предсказуемую работу V-brake.