Комплект обіднього гальма V-brake mod. 7 DS, чорний

Комплект обіднього гальма V-brake mod. 7 DS

Комплект призначений для велосипеда з обідньою гальмівною системою V-brake. Два важелі встановлюються з обох боків колеса на передбачені на вилці або рамі гальмівні упори. Під час натягування троса важелі сходяться, а колодки притискаються до гальмівних доріжок обода. Таке рішення підходить для ремонту наявного механізму, якщо його важелі пошкоджені, погано повертаються після відпускання ручки або вже не вдається отримати однаковий проміжок з обох боків.

Конструкція виконана в чорному кольорі та включає пару гальмівних важелів зі встановленими колодками, поворотними пружинами й регулювальними гвинтами. Для підведення троса передбачена вигнута напрямна трубка, а для фіксації важелів — два кріпильні болти. Напрямна приймає оболонку троса, внутрішній трос проходить до затискача на протилежному важелі; під час натискання ручки ця схема зводить обидві колодки до обода. Комплект утворює один гальмівний механізм, тому перед замовленням потрібно визначити, для якої позиції велосипеда потрібна заміна.

Що перевірити під час добору

• На вилці або рамі мають бути два бічні посадкові упори під V-brake; для дискового кріплення або кліщового гальма з центральним болтом цей комплект не призначений.
• Розташування посадкових упорів і геометрія колеса мають дозволяти виставити колодки точно на гальмівну доріжку обода.
• Гальмівна ручка має бути розрахована на хід троса, потрібний лінійно-тяговому механізму V-brake.
• Порівняйте форму важелів, розташування пружинних штифтів, спосіб підведення та затискання троса з демонтованим гальмом.
• Якщо залишаються наявні трос і оболонка, перевірте їхній стан: забруднення, заломи, розпушені жили й тугий хід заважають нормальному налаштуванню нового механізму.

Установлення та регулювання

Важелі ставлять на лівий і правий посадкові упори, вводячи пружинні штифти в симетричні отвори. Після фіксації приєднують напрямну трубку й трос. Колодки виставляють за висотою та кутом так, щоб їхня робоча поверхня повністю потрапляла на доріжку обода, не торкалася шини й не виходила нижче краю обода. Кріплення колодок затягують лише після остаточного вирівнювання.

Далі задають натяг троса та однаковий вільний проміжок праворуч і ліворуч. Бічні регулювальні гвинти змінюють натяг поворотних пружин і допомагають відцентрувати важелі. Після натискання та відпускання гальмівної ручки обидві колодки мають відходити від обода, не створюючи постійного тертя. Надмірний натяг залишає малий проміжок і може спричинити торкання під час обертання колеса, а недостатній збільшує хід ручки та затримує притискання.

Коли комплект доречний

Заміна виправдана в разі деформації важеля, заїдання шарніра, пошкодження кріплення, нерівномірної дії пружин або неможливості стабільно відцентрувати старий V-brake. Перед першою поїздкою кілька разів натисніть ручку із зусиллям, переконайтеся в надійній фіксації троса та кріплень, потім прокрутіть колесо й повторно перевірте положення колодок. Точний момент затягування з’єднань обирають відповідно до вимог велосипеда та застосованих компонентів; за відсутності досвіду встановлення й остаточне налаштування краще доручити веломеханіку.