Комплект кліщових ободових гальм DS mod.3, переднє та заднє, чорний

Комплект кліщових ободових гальм DS mod.3

Комплект призначений для велосипеда з кліщовими ободовими гальмами бокової тяги та центральним кріпленням. До нього входять передній і задній гальмівні механізми чорного кольору зі встановленими колодками. Такий формат зручний для одночасної заміни двох зношених гальм або відновлення велосипеда, на якому застосовані аналогічні за геометрією та способом монтажу деталі.

Кожне гальмо є зібраним кліщовим механізмом: два вигнуті важелі розташовуються над колесом, з’єднуються спільним центральним шарніром і зводять колодки з обох боків обода. Зусилля від гальмівної ручки передається тросом на бічний привід. Під час натягування троса важелі зближуються, колодки торкаються гальмівних доріжок обода, а поворотна пружина розводить їх після відпускання ручки. Передня та задня деталі відрізняються розташуванням і довжиною центрального кріплення, тому встановлювати їх потрібно на відповідні позиції.

Що перевірити перед вибором

Назву U-brake інколи застосовують до різних конструкцій, але цей комплект належить саме до кліщових гальм з одним центральним кріпленням. Він не замінює V-brake, у якого два окремі важелі монтуються на бічні стійки вилки або рами. Спочатку зіставте тип штатного гальма та місце його фіксації на велосипеді.

• Кріплення: на короні вилки та задній перемичці мають бути центральні отвори під вісь кліщового гальма.
• Досяжність колодок: виміряйте відстань від центра кріпильного отвору до середини гальмівної доріжки обода та порівняйте її з геометрією знятої деталі. Колодки нового гальма повинні регулюватися на потрібній висоті без контакту з покришкою.
• Вільний простір: форма важелів має відповідати ширині покришки, положенню колеса в рамі та зазору над ним. Якщо на велосипеді встановлений щиток, додатково врахуйте місце, яке він займає.
• Спосіб затягування: порівняйте довжину центральної осі, набір шайб і розташування гайки зі старим гальмом, адже вилки та задні перемички відрізняються товщиною і формою.
• Привід: гальмівна ручка, трос та оболонка повинні підходити для кліщового механізму бокової тяги. Ручки, розраховані на інший хід троса, можуть змінити хід і зусилля керування.

Встановлення та регулювання

Монтаж починають із правильного розміщення колеса у вилці або рамі. Гальмо фіксують центральною віссю над ободом, попередньо розташувавши важелі симетрично відносно колеса. Далі приєднують трос, налаштовують його натяг і виставляють колодки. Уся контактна поверхня кожної колодки має потрапляти на гальмівну доріжку обода: надто високе положення може спричинити торкання покришки, а надто низьке залишає частину колодки нижче обода.

Після затягування кріплень перевірте повернення важелів, вільне обертання колеса та проміжок між колодками й ободом. Колодки не повинні постійно тертися, зачіпати покришку або опускатися під обід. Кілька натискань на ручку дають змогу переконатися, що оболонка троса зайняла своє положення, затискач троса не зміщується, а механізм повертається без заїдань. Остаточне налаштування виконують окремо спереду і ззаду з урахуванням стану ободів, тросів та гальмівних ручок.

Коли комплект потребує заміни

Новий комплект доцільно встановити при деформації важелів, пошкодженні центрального кріплення, слабкому або нерівномірному поверненні, неможливості правильно виставити колодки чи помітному люфті старого механізму. Перед монтажем очистьте гальмівні доріжки ободів та огляньте троси. Якщо трос рухається туго, має перегини або пошкоджені нитки, його стан може перешкоджати нормальній роботі навіть із новими гальмами. Точне попереднє зіставлення кріплення та вильоту колодок допоможе встановити комплект без помилкової заміни на конструктивно інший тип ободового гальма.