Комплект клещевых ободных тормозов DS mod.3, передний и задний, черный

Комплект клещевых ободных тормозов DS mod.3

Комплект предназначен для велосипеда с клещевыми ободными тормозами боковой тяги и центральным креплением. В него входят передний и задний тормозные механизмы черного цвета с установленными колодками. Такой формат подходит для замены сразу двух изношенных тормозов либо восстановления велосипеда, на котором применяются аналогичные по геометрии и способу монтажа детали.

Каждый тормоз представляет собой собранный клещевой механизм: два изогнутых рычага размещены над колесом, соединены общим центральным шарниром и сводят колодки с обеих сторон обода. Усилие от тормозной ручки передается тросом на боковой привод. При натяжении троса рычаги сближаются, колодки контактируют с тормозными дорожками обода, а возвратная пружина разводит их после отпускания ручки. Передняя и задняя детали различаются расположением и длиной центрального крепежа, поэтому при монтаже их следует устанавливать на соответствующие позиции.

Что проверить перед выбором

Название U-brake иногда используют для разных конструкций, однако этот комплект относится именно к клещевым тормозам с одним центральным креплением. Он не заменяет V-brake, у которого два отдельных рычага устанавливаются на боковые стойки вилки или рамы. Сначала сопоставьте тип штатного тормоза и место его фиксации на велосипеде.

• Крепление: на короне вилки и задней перемычке должны быть центральные отверстия под ось клещевого тормоза.
• Досягаемость колодок: измерьте расстояние от центра крепежного отверстия до середины тормозной дорожки обода и сравните его с геометрией снятой детали. Колодки нового тормоза должны регулироваться на нужной высоте без контакта с покрышкой.
• Свободное пространство: форма рычагов должна соответствовать ширине покрышки, высоте колеса в раме и зазору над колесом. Если установлен щиток, дополнительно учитывайте занимаемое им место.
• Способ затяжки: сравните длину центральной оси, набор шайб и расположение гайки со старым тормозом, поскольку вилки и задние перемычки отличаются толщиной и формой.
• Привод: тормозная ручка, трос и оболочка должны подходить для клещевого механизма боковой тяги. Ручки, рассчитанные на другой ход троса, могут изменить ход и усилие управления.

Установка и регулировка

Монтаж начинают с правильного размещения колеса в вилке или раме. Тормоз фиксируют центральной осью над ободом, предварительно ориентируя рычаги симметрично относительно колеса. Затем подключают трос, выставляют его натяжение и регулируют положение колодок. Вся контактная поверхность каждой колодки должна попадать на тормозную дорожку обода: слишком высокое положение создает риск касания покрышки, а слишком низкое оставляет часть колодки ниже обода.

После затяжки креплений проверьте возврат рычагов, свободное вращение колеса и зазор между колодками и ободом. Колодки не должны постоянно тереться, задевать покрышку или уходить под обод. Несколько нажатий на ручку помогают убедиться, что оболочка троса заняла свое положение, крепление троса не смещается, а механизм возвращается без заеданий. Окончательную настройку выполняют отдельно спереди и сзади с учетом состояния ободов, тросов и тормозных ручек.

Когда комплект нуждается в замене

Установка нового комплекта актуальна при деформации рычагов, повреждении центрального крепления, слабом или неравномерном возврате, невозможности правильно выставить колодки либо заметном люфте старого механизма. До монтажа очистите тормозные дорожки ободов и осмотрите тросы. Если трос движется туго, имеет заломы или поврежденные нити, его состояние может мешать нормальной работе даже с новыми тормозами. Точная предварительная сверка крепления и вылета колодок позволит установить комплект без ошибочной замены на конструктивно другой тип ободного тормоза.