Комплект обідних гальм U-brake DS mod.1, переднє та заднє

Комплект обідних гальм U-brake DS mod.1

Комплект призначений для заміни переднього та заднього обідного гальма велосипеда. Два гальмівні механізми дають змогу одночасно оновити систему на обох колесах, відновити правильне положення колодок відносно обода та заново відрегулювати вільний хід. Це практичний варіант для ремонту велосипеда, у якого зношені колодки, послаблені поворотні пружини, деформовані важелі або регулювання старих механізмів уже не забезпечує рівномірного притискання.

Гальмування відбувається завдяки притисканню двох колодок до бічних доріжок колісного обода. Зусилля від ручки передається тросом на важелі, після чого колодки сходяться з обох боків колеса. Коли ручку відпускають, пружинний механізм розводить їх та звільняє обід. Для правильної роботи потрібні симетричне положення гальма, однаковий проміжок праворуч і ліворуч, вільний рух важелів та відсутність постійного контакту колодок з колесом, що обертається.

Конструкція та призначення

Передній і задній механізми виконані як самостійні каліперні збірки. Кожен із них має пару вигнутих важелів, центральне кріплення, поворотну пружину та дві обідні колодки. Центральне кріплення розраховане на встановлення через отвір у короні вилки спереду або в гальмівній перемичці рами ззаду. Така схема відрізняється від гальм, дві половини яких монтуються на окремі бічні стійки рами чи вилки.

Положення колодок регулюється відносно гальмівної доріжки обода. Під час налаштування їхня контактна поверхня має повністю потрапляти на бічну стінку обода, не торкатися покришки та не опускатися нижче гальмівної доріжки. Правильне центрування допомагає отримати одночасний контакт з обох боків і запобігає постійному пригальмовуванню одного з важелів. Колір виконання обирається з доступного асортименту.

Що перевірити перед вибором

• Спосіб кріплення. На вилці та задній перемичці мають бути центральні отвори під кріплення каліперного гальма. Наявність двох бічних стійок сама по собі не означає сумісності з цим комплектом.
• Гальмівний виліт. Порівняйте відстань від центрального отвору до бічної доріжки обода зі старим механізмом. Колодки мають встановлюватися навпроти обода в межах передбаченого регулювання.
• Вільний простір. Дуги гальма мають охоплювати встановлену покришку та крило, якщо воно використовується, без контакту під час обертання колеса.
• Зона кріплення. Зіставте довжину центральних шпильок, форму посадкових поверхонь і доступне місце для шайб та гайок із передньою вилкою й задньою перемичкою.
• Тросовий привід. Перевірте розташування оболонки, напрямок троса, стан ручок і можливість надійно зафіксувати трос на обох механізмах.

Встановлення та регулювання

Монтаж починають із перевірки коліс: вони мають бути рівно встановлені у вилці та рамі, а обід не повинен мати вираженого бічного биття. Потім гальмо закріплюють у центральному отворі, орієнтують відносно колеса та виставляють колодки за висотою і кутом. Після під’єднання троса регулюють його натяг і проміжки так, щоб обидві колодки підходили до обода узгоджено, а після відпускання ручки повністю відходили від нього.

Перед поїздкою слід кілька разів натиснути кожну гальмівну ручку, перевірити надійність усіх з’єднань і прокрутити колеса. Колодки не повинні зачіпати покришку, виходити за край обода або тертися об нього у вільному положенні. Після перших поїздок корисно повторно перевірити центрування та натяг тросів: нові з’єднання можуть трохи всістися. Комплект підходить для планового відновлення обідної гальмівної системи, але остаточну відповідність визначають за геометрією рами, типом центрального кріплення та фактичним вильотом до обода.