Комплект ободных тормозов U-brake DS mod.1, передний и задний

Комплект ободных тормозов U-brake DS mod.1

Комплект предназначен для замены переднего и заднего ободного тормоза велосипеда. Два тормозных механизма позволяют одновременно обновить систему на обоих колесах, восстановить правильное положение колодок относительно обода и заново отрегулировать свободный ход. Это практичный вариант для ремонта велосипеда, у которого изношены колодки, ослабли возвратные пружины, деформированы рычаги или регулировка старых механизмов уже не обеспечивает равномерного прижима.

Торможение происходит за счет прижатия двух колодок к боковым дорожкам колесного обода. Усилие от ручки передается тросом на рычаги, после чего колодки сходятся с обеих сторон колеса. Когда ручку отпускают, пружинный механизм разводит их и освобождает обод. Для нормальной работы важны симметричное положение тормоза, одинаковый зазор справа и слева, свободное движение рычагов и отсутствие постоянного контакта колодок с вращающимся колесом.

Конструкция и назначение

Передний и задний механизмы выполнены как самостоятельные калиперные сборки. Каждый из них имеет пару изогнутых рычагов, центральное крепление, возвратную пружину и две ободные колодки. Центральный крепеж рассчитан на установку через отверстие в короне вилки спереди либо в тормозной перемычке рамы сзади. Такая схема отличается от тормозов, две половины которых устанавливаются на отдельные боковые стойки рамы или вилки.

Положение колодок регулируется относительно тормозной дорожки обода. При настройке их рабочая поверхность должна полностью попадать на боковую стенку обода, не касаться покрышки и не опускаться ниже тормозной дорожки. Правильное центрирование помогает получить одновременный контакт с обеих сторон и предотвращает постоянное подтормаживание одного из рычагов. Цвет исполнения выбирается из доступного ассортимента.

Что проверить перед выбором

• Способ крепления. На вилке и задней перемычке должны быть центральные отверстия под крепеж калиперного тормоза. Наличие двух боковых стоек само по себе не означает совместимость с этим комплектом.
• Тормозной вылет. Сопоставьте расстояние от центрального отверстия до боковой дорожки обода со старым механизмом. Колодки должны устанавливаться напротив обода в пределах предусмотренной регулировки.
• Свободное пространство. Дуги тормоза должны охватывать установленную покрышку и крыло, если оно используется, без контакта при вращении колеса.
• Крепежная зона. Сверьте длину центральных шпилек, форму посадочных поверхностей и доступное место для шайб и гаек с передней вилкой и задней перемычкой.
• Тросовый привод. Проверьте расположение оболочки, направление троса, состояние ручек и возможность надежно зафиксировать трос на обоих механизмах.

Установка и регулировка

Монтаж начинают с проверки колес: они должны быть ровно установлены в вилке и раме, а обод не должен иметь выраженного бокового биения. Затем тормоз закрепляют в центральном отверстии, ориентируют относительно колеса и выставляют колодки по высоте и углу. После подключения троса регулируют его натяжение и зазоры так, чтобы обе колодки подходили к ободу согласованно, а после отпускания ручки полностью отходили от него.

Перед поездкой следует несколько раз нажать каждую тормозную ручку, проверить надежность всех соединений и прокрутить колеса. Колодки не должны задевать покрышку, уходить за край обода или тереться о него в свободном положении. После первых поездок полезно повторно проверить центрирование и натяжение тросов: новые соединения могут немного усесться. Комплект подходит для планового восстановления ободной тормозной системы, но окончательное соответствие определяют по геометрии рамы, типу центрального крепления и фактическому вылету до обода.