Прокладка кришки головки циліндра 4T CG125/150 ZR

Прокладка кришки головки циліндра 4T CG125/150 ZR

Прокладка призначена для встановлення між кришкою головки циліндра та головкою чотиритактних двигунів сімейства CG125/150. Вона ущільнює рознімне з’єднання по всьому контуру кришки, допомагає утримувати моторну оливу всередині закритої частини клапанного механізму та перешкоджає проникненню дорожнього пилу й інших забруднень через стик. Деталь потрібна під час обслуговування верхньої частини двигуна, демонтажу кришки або усунення запотівання та слідів оливи в зоні її прилягання.

Цю прокладку не варто плутати з прокладкою головки циліндра, яка розташована нижче — між головкою та циліндром. Представлена деталь працює саме під верхньою кришкою. Таке розмежування особливо важливе під час пошуку причини витоку: слід оливи у верхній частині мотора може поширюватися вниз, тому перед добором доцільно очистити поверхню та визначити, з якого з’єднання з’являється олива.

Конструкція та призначення

Прокладка має вигляд цілісного замкненого контуру складної форми. Конструкція містить велику круглу ділянку, вигини та невеликі позиціювальні виступи. Така геометрія повторює посадкову лінію відповідної кришки CG125/150 і допомагає правильно розмістити деталь у передбаченому пазу. Прокладка встановлюється без розрізання або з’єднання окремих відрізків.

Справне ущільнення компенсує невеликі нерівності між спряженими поверхнями після затягування кришки. Якщо стара прокладка втратила форму, стала твердою, має надрив або була затиснута краєм кришки, повторне встановлення може не забезпечити щільного прилягання. Підставою для заміни також є постійне замаслення по контуру, сліди підтікання після очищення або потреба розібрати з’єднання під час ремонту клапанного механізму.

Як перевірити сумісність

Позначення CG125/150 вказує на сімейство чотиритактних двигунів об’ємом 125 і 150 см³, проте в межах цього сімейства трапляються різні виконання кришок і головок. Тому під час вибору потрібно враховувати не лише об’єм двигуна чи назву мотоцикла, а й фактичну конфігурацію встановленого мотора.

• Місце встановлення: стик верхньої кришки та головки циліндра, а не з’єднання головки із циліндром.
• Загальний контур: порівняйте довжину сторін, розташування вигинів і переходів зі знятою прокладкою або пазом кришки.
• Кругла ділянка: перевірте її положення відносно основного периметра та відповідність посадковому місцю.
• Фіксатори: кількість і розташування невеликих виступів мають збігатися із заглибленнями на кришці.
• Тип двигуна: деталь розрахована на чотиритактну конфігурацію CG125/150.

Порівняння форми особливо корисне, якщо двигун замінювали, раніше ремонтували або мотоцикл зібраний із деталей іншої модифікації. Орієнтуватися лише на робочий об’єм у такому разі недостатньо. Прокладка має вільно вкладатися по всьому посадковому контуру, без розтягування, перекручування та примусового зміщення круглої частини.

Рекомендації зі встановлення

Роботи виконують на охололому двигуні. Після зняття кришки потрібно прибрати залишки попереднього ущільнення та забруднення з обох спряжених поверхонь, не пошкоджуючи їх інструментом. Паз і площину прилягання перевіряють на наявність старих фрагментів, задирок та місць, здатних затиснути нову прокладку. Деталь обережно вкладають по контуру й контролюють посадку виступів і круглої ділянки до встановлення кришки.

Кріплення кришки затягують рівномірно, у послідовності та із зусиллям, передбаченими настановою для конкретного двигуна. Надмірне затягування може деформувати кришку або витиснути прокладку з паза. Герметизувальний склад застосовують лише там і в тій кількості, де це прямо передбачено інструкцією з ремонту. Після складання двигун запускають і перевіряють стик по всьому периметру. Правильно дібрана та встановлена прокладка дає змогу відновити герметичність верхньої кришки без зміни конструкції двигуна.