Передній двопоршневий гальмівний супорт GRBD для 4T GY6 50/150, фіолетовий

Передній двопоршневий супорт GRBD для 4T GY6 50/150

Призначений для переднього дискового гальма скутерів сімейства 4T GY6 50/150. Супорт приймає тиск гальмівної рідини та притискає колодки до диска, створюючи потрібне для сповільнення зусилля. Двопоршнева конструкція й фіолетове виконання відповідають тюнінговій версії деталі: вона підходить для ремонту переднього гальма та водночас дає змогу змінити вигляд відкритої частини ходової.

Призначення та принцип дії

Після натискання на гальмівну ручку тиск із гідравлічної магістралі передається до двох поршнів супорта. Вони діють на колодки, а після відпускання ручки притиск має послабитися настільки, щоб колесо знову оберталося без постійного гальмування. Справність корпусу, поршнів, ущільнень і з’єднання зі шлангом безпосередньо впливає на герметичність системи, рівномірність притиску та вільне обертання переднього колеса.

Заміна супорта доречна в разі підклинювання поршнів, витоку рідини через ущільнення, пошкодження корпусу чи з’єднань, а також за недостатнього або нерівномірного притискання колодок. Постійне тертя після відпускання гальма може спричиняти нагрівання диска та прискорене зношування колодок. Перед заміною варто перевірити всю передню гальмівну систему: подібні ознаки можуть бути пов’язані також зі шлангом, головним циліндром, станом колодок або самого диска.

Що перевірити під час підбору

Позначення GY6 50/150 охоплює багато скутерів із різними вилками, колесами та варіантами гальмівної системи, тому самої серії двигуна недостатньо для точного вибору. Новий супорт потрібно зіставити зі знятою деталлю та місцем монтажу. Основними орієнтирами є переднє розташування, двопоршнева схема, форма монтажного кронштейна, положення кріпильних отворів, орієнтація гідравлічного приєднання та розміщення штуцера прокачування.

• Кріплення: перевірте взаємне положення отворів і посадку кронштейна на вилці без перекосу.
• Гальмівний диск: диск має проходити у передбаченій зоні супорта та розташовуватися відносно колодок симетрично.
• Гідролінія: з’єднання шланга має відповідати за типом і напрямком, не створюючи натягу під час повороту керма.
• Колодки: порівняйте їхню форму та посадкові місця; наявність колодок у придбаному наборі потрібно уточнювати окремо.
• Вільний простір: після монтажу корпус не повинен торкатися диска, колеса, вилки чи інших деталей.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують на надійно зафіксованому скутері. До встановлення оглядають гальмівний диск: глибокі борозни, помітна деформація або значне зношування потребують окремого усунення. Колодки з граничним зносом чи забрудненою фрикційною поверхнею також не можна залишати без уваги, оскільки стан цих деталей визначає результат ремонту разом із супортом.

Після закріплення корпусу під’єднують гідравлічний шланг із відповідними ущільненнями, заповнюють систему рідиною передбаченого виробником скутера типу та видаляють повітря через штуцер прокачування. Далі перевіряють герметичність з’єднань, хід гальмівної ручки, відпускання колодок і вільне обертання колеса. Перед поїздкою потрібно кілька разів створити тиск у системі та переконатися, що супорт закріплений, а диск проходить між колодками без перекосу. Першу перевірку гальмування проводять на малій швидкості в безпечному місці.

Фіолетовий корпус добре помітний на скутерах із відкритим переднім гальмівним механізмом. Під час вибору цієї версії головним залишається точний збіг кріплення та гідравлічного приєднання: колір і позначення GY6 не замінюють перевірку геометрії знятого супорта.