Передний двухпоршневой тормозной суппорт GRBD для 4T GY6 50/150, фиолетовый

Передний двухпоршневой суппорт GRBD для 4T GY6 50/150

Предназначен для переднего дискового тормоза скутеров семейства 4T GY6 50/150. Суппорт принимает давление тормозной жидкости и прижимает колодки к диску, создавая необходимое для замедления усилие. Двухпоршневая конструкция и фиолетовое исполнение соответствуют тюнинговой версии детали: она подходит для ремонта переднего тормоза и одновременно позволяет изменить внешний вид открытой части ходовой.

Назначение и принцип работы

При нажатии на тормозную ручку давление из гидравлической магистрали передается к двум поршням суппорта. Они воздействуют на колодки, а после отпускания ручки прижим должен ослабнуть настолько, чтобы колесо снова вращалось без постоянного торможения. Исправность корпуса, поршней, уплотнений и соединения со шлангом напрямую влияет на герметичность системы, равномерность прижима и свободное вращение переднего колеса.

Замена суппорта актуальна при подклинивании поршней, утечке жидкости через уплотнения, повреждении корпуса или соединений, а также при недостаточном либо неравномерном прижиме колодок. Постоянное трение после отпускания тормоза способно вызывать нагрев диска и ускоренный износ колодок. Перед заменой следует проверить всю переднюю тормозную систему: похожие признаки могут быть связаны также со шлангом, главным цилиндром, состоянием колодок или самого диска.

Что проверить при подборе

Обозначение GY6 50/150 охватывает множество скутеров с разными вилками, колесами и вариантами тормозной системы, поэтому одной серии двигателя для точного выбора недостаточно. Новый суппорт необходимо сопоставить со снятой деталью и местом установки. Основными ориентирами служат переднее расположение, двухпоршневая схема, форма монтажного кронштейна, положение крепежных отверстий, ориентация гидравлического подключения и размещение штуцера прокачки.

• Крепление: проверьте взаимное положение отверстий и посадку кронштейна на вилке без перекоса.
• Тормозной диск: диск должен проходить по предусмотренной зоне суппорта и располагаться относительно колодок симметрично.
• Гидролиния: соединение шланга должно подходить по типу и направлению, не создавая натяжения при повороте руля.
• Колодки: сравните их форму и посадочные места; наличие колодок в приобретаемом наборе следует уточнять отдельно.
• Свободное пространство: после монтажа корпус не должен соприкасаться с диском, колесом, вилкой или другими деталями.

Установка и проверка

Монтаж выполняют на надежно зафиксированном скутере. До установки осматривают тормозной диск: глубокие борозды, заметная деформация или сильный износ требуют отдельного устранения. Колодки с предельным износом либо загрязненной фрикционной поверхностью также нельзя оставлять без внимания, поскольку состояние этих деталей определяет результат ремонта вместе с суппортом.

После закрепления корпуса подключают гидравлический шланг с подходящими уплотнениями, заправляют жидкость предусмотренного изготовителем скутера типа и удаляют воздух из системы через штуцер прокачки. Затем проверяют герметичность соединений, ход тормозной ручки, отпускание колодок и свободное вращение колеса. До поездки необходимо несколько раз создать давление в системе и убедиться, что суппорт закреплен, а диск проходит между колодками без перекоса. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в безопасном месте.

Фиолетовый корпус хорошо заметен на скутерах с открытым передним тормозным механизмом. При выборе этой версии основным остается точное совпадение крепления и гидравлического подключения: цвет и обозначение GY6 не заменяют проверку геометрии снятого суппорта.