Підшипник редуктора 6307-2RS 35×80×21 для фрези 178F/186F, KOY

Підшипник редуктора 6307-2RS для фрези мотоблока

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для встановлення в редуктор фрези мотоблока з позначенням 178F або 186F. Деталь підтримує обертовий вал, сприймає навантаження, що діє на нього, та забезпечує його рух відносно корпусу редуктора. Підшипник підходить для ремонту механізму, у якому штатно використовується типорозмір 6307-2RS із внутрішнім діаметром 35 мм, зовнішнім діаметром 80 мм і шириною 21 мм.

Глибокі доріжки кочення дають підшипникам цього типу змогу сприймати радіальне навантаження, а також осьове навантаження в обох напрямках. Виконання 2RS передбачає ущільнення з двох боків. Вони закривають внутрішню порожнину підшипника та обмежують потрапляння пилу й інших забруднень до доріжок кочення. Така конструкція доречна для редуктора ґрунтообробної фрези, який працює поруч із ґрунтом і рослинними рештками.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6307-2RS.
• Внутрішній діаметр: 35 мм.
• Зовнішній діаметр: 80 мм.
• Ширина: 21 мм.
• Закриття: двобічне ущільнення 2RS.
• Призначення: редуктор фрези мотоблока 178F/186F за умови збігу посадкових розмірів і виконання штатної деталі.

Як перевірити сумісність

Позначення двигуна або сімейства мотоблока не варто використовувати як єдиний критерій вибору: конструкція редуктора може відрізнятися залежно від моделі та модифікації техніки. Перед замовленням виміряйте посадковий діаметр вала, діаметр гнізда в корпусі та доступну ширину. Для цього підшипника потрібні відповідно 35, 80 і 21 мм. Додатково перевірте, що в ремонтованому місці передбачений закритий підшипник з ущільненнями з обох боків, а розташування буртів, дистанційних деталей і стопорних компонентів відповідає початковому складанню.

Якщо старий підшипник зруйнований і точно виміряти його неможливо, орієнтуйтеся на розміри вала та корпусу редуктора. Діаметр вала й отвір корпусу бажано виміряти в кількох точках: це допомагає виявити овальність, зношення або пошкодження посадкових поверхонь. Новий підшипник не усуне люфт, спричинений виробленням самого вала чи гнізда.

Коли потрібна заміна

Підставою для розбирання редуктора є наростаючий гул, помітний люфт вала, шорстке обертання, заклинювання або сліди вироблення. Тривала експлуатація з пошкодженою опорою збільшує биття та може негативно впливати на сусідні деталі. Під час діагностики перевіряють не лише підшипник, а й посадкові поверхні, бурти, кріплення та інші компоненти, що утримують вал у правильному положенні.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищені й перевірені поверхні. Підшипник потрібно запресовувати повільно, прикладаючи зусилля рівномірно до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал діють на внутрішнє кільце, а під час установлення в корпус — на зовнішнє. Передавати монтажне зусилля через кульки та доріжки кочення не можна, адже це здатне пошкодити точні поверхні ще до початку експлуатації.

Після посадки перевірте положення кільця відносно бурта та переконайтеся, що вал обертається рівномірно, без заїдання й ненормального люфту. Потім редуктор складають зі збереженням передбаченого розташування дистанційних і фіксувальних деталей. Підшипник 6307-2RS 35×80×21 варто вибирати для фрези 178F/186F лише після перевірки всіх трьох розмірів і закритого виконання — такий підхід допомагає отримати точну відповідність ремонтованому механізму.