Підшипник КПП 6009-2RS 45×75×16 для ZUBR 178F та ATV-300 KOY

Підшипник КПП 6009-2RS 45×75×16 KOY

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для опори обертового вала в коробці передач і редукторному механізмі. Розмір 45×75×16 мм відповідає внутрішньому діаметру 45 мм, зовнішньому діаметру 75 мм і ширині 16 мм. У застосуванні позиції зазначені мотоблок ZUBR 178F і техніка ATV-300. Підшипник підтримує вал, зменшує тертя між рухомими та нерухомими частинами й допомагає зберігати рівномірне обертання під навантаженням.

Позначення 6009 визначає типорозмір однорядного кулькового підшипника з глибокими доріжками кочення. Таке виконання розраховане передусім на радіальне навантаження та може сприймати невелике осьове навантаження в обох напрямках. Суфікс 2RS означає контактні ущільнення з двох боків. Вони закривають простір із кульками та сепаратором, допомагають утримувати мастило всередині й обмежують потрапляння забруднень до доріжок кочення. Сині ущільнення та стандартна кільцева форма відповідають закритому виконанню 6009-2RS.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6009-2RS.
• Внутрішній діаметр: 45 мм.
• Зовнішній діаметр: 75 мм.
• Ширина: 16 мм.
• Закриття: контактні ущільнення з обох боків.
• Призначення позиції: коробка передач або редукторний механізм мотоблока.
• Заявлене застосування: ZUBR 178F та ATV-300.

Як правильно підібрати

Для заміни мають одночасно збігатися всі три посадкові розміри. Діаметр 45 мм визначає сполучення з валом, розмір 75 мм — посадку зовнішнього кільця в корпусі, а ширина 16 мм — положення підшипника між уступами, дистанційними деталями та фіксаторами. Збігу лише внутрішнього діаметра недостатньо: підшипники інших серій можуть мати такий самий отвір, але відрізнятися зовнішнім діаметром або шириною.

Під час підбору також враховують повне позначення 6009-2RS. Варіанти 6009 без суфікса, з одним ущільненням або з металевими захисними шайбами мають інший ступінь закриття. Перед замовленням потрібно зіставити розміри старої деталі, будову посадкового місця та виконання закриття. Зазначення ZUBR 178F або ATV-300 допомагає визначити сферу застосування, однак у техніки різних років і модифікацій конфігурація коробки може відрізнятися, тому вирішальними залишаються типорозмір і будова конкретного місця встановлення.

Заміна та монтаж

Підставою для перевірки підшипника стають помітний люфт вала, шум, сліди вироблення або нерівномірне обертання. Разом зі старою деталлю оглядають вал, корпусну посадку, упорні поверхні та фіксатори: новий підшипник не усуне наслідки пошкодженого чи розбитого посадкового місця. Перед монтажем сполучувані поверхні очищають, а розміри та стан посадок перевіряють до запресовування.

Монтажне зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки на вал впливають на внутрішнє кільце, а під час установлення в корпус — на зовнішнє. Зусилля не можна передавати через кульки та доріжки кочення, а по кільцях, сепаратору й ущільненнях не можна завдавати прямих ударів. Після складання перевіряють вільне й рівномірне обертання вала, відсутність заклинювання та правильне положення стопорних і дистанційних деталей. Такий порядок допомагає не пошкодити точні поверхні нового підшипника під час ремонту.

6009-2RS 45×75×16 підходить для планової заміни опори КПП, коли підтверджені розміри посадки та закрите двобічне виконання. Точне зіставлення трьох розмірів і конструкції механізму дає змогу підібрати деталь без перероблення корпусу або вала.