Верхня пластина траверси GN ZZQ

Верхня пластина траверси GN ZZQ

Верхня пластина траверси призначена для передньої вилки мотоцикла та бере участь у з’єднанні її пер із рульовою частиною. Разом із нижньою траверсою вона утримує пера в заданому взаємному положенні, створюючи дві рознесені точки їх фіксації. Це потрібно для правильного складання передньої частини, вільного повороту вилки та передбачуваної реакції мотоцикла на рухи керма.

Деталь виконана в чорному кольорі та має два розрізні посадкові затискачі під пера вилки. Кожен затискач стягується окремим бічним болтом. У центральній частині передбачений отвір для з’єднання з рульовою колонкою, а зверху розташовані дві опори кріплення керма з чотирма болтами. Така конфігурація дає змогу пластині одночасно фіксувати верхні ділянки пер і бути основою для встановлення штатного рульового кріплення відповідної конструкції.

Коли потрібна заміна

Пластину замінюють після деформації передньої частини, пошкодження внаслідок падіння, появи тріщин, порушення форми посадкових отворів або різьбових з’єднань. Підставою для перевірки також є помітний перекіс керма відносно колеса, труднощі з виставленням пер, люфт кріплень чи сліди сильного механічного впливу. Перед монтажем нової деталі необхідно окремо перевірити стан нижньої траверси, рульового штока, підшипників колонки, пер вилки та кріплення: заміна лише пластини не усуває пошкоджень суміжних деталей.

Що звірити під час підбору

• Виконання передньої вилки. Позначення GN має відповідати потрібному варіанту деталі та конструкції конкретного мотоцикла.
• Посадкові місця пер. Порівняйте діаметр, відстань між центрами отворів і висоту розташування пер зі знятою пластиною.
• Центральне з’єднання. Перевірте розмір і положення центрального отвору, а також спосіб з’єднання з рульовим штоком.
• Кріплення керма. Зіставте розташування двох опор, відстань між ними, кількість болтів і конфігурацію штатного керма.
• Контури та проміжки. Деталь не повинна заважати замку, проводці, тросам керування, приладовій частині й іншим компонентам біля рульової колонки.

Підбирати верхню пластину лише за загальною назвою мотоцикла недостатньо: у різних років випуску та модифікацій можуть відрізнятися діаметри пер, міжцентрова відстань, рульовий шток і кріплення керма. Найнадійніший спосіб — порівняти нову деталь зі знятою за всіма посадковими точками. Якщо стара пластина деформована, розміри варто додатково зіставити зі справними деталями вилки або технічними даними конкретної модифікації.

Рекомендації щодо встановлення

Монтаж виконують на стійко зафіксованому мотоциклі з розвантаженою передньою частиною. Пера мають входити в обидва затискачі без перекосу та примусового розведення пластини. Перед остаточним затягуванням перевіряють однакове положення пер відносно траверс, правильну посадку центрального з’єднання та вільний поворот керма від упору до упору. Проводка й троси повинні проходити штатними маршрутами, не натягуватися та не затискатися під час повороту.

Болти затискачів, центральне кріплення та кріплення керма затягують у послідовності й з моментом, установленими для конкретної моделі мотоцикла. Після складання перевіряють відсутність люфту, взаємне положення керма й колеса, роботу органів керування та надійність усіх з’єднань. Першу контрольну перевірку після монтажу проводять до звичайної експлуатації, адже положення пластини безпосередньо пов’язане з геометрією та керуванням передньою частиною мотоцикла.