Паливний фільтр циліндричний сітчастий №006 KM

Циліндричний паливний фільтр із сіткою №006 KM

Компактний фільтр призначений для встановлення безпосередньо в паливний шланг мототехніки. Він затримує тверді забруднення, які можуть надходити з бака разом із бензином, і не дає їм безперешкодно потрапити до карбюратора. Така фільтрація особливо корисна під час обслуговування техніки з карбюраторною системою живлення: частинки іржі, осад та інший бруд здатні забруднювати канали й жиклери, погіршуючи подавання пального.

Модель виконана в циліндричному корпусі з розташованими вздовж осі приєднувальними патрубками. Усередині міститься сітчаста фільтрувальна вставка червоного кольору. Напівпрозорий корпус дає змогу контролювати стан внутрішньої частини без попереднього зняття фільтра зі шланга. Виконання №006 та позначення KM допомагають відрізнити цю позицію від зовні подібних циліндричних фільтрів із паперовою вставкою або іншою геометрією корпусу.

Призначення та критерії добору

Фільтр установлюють на ділянці паливної магістралі між баком і карбюратором у передбаченому конструкцією техніки місці. Для правильного вибору недостатньо орієнтуватися лише на циліндричну форму. Потрібно зіставити діаметр обох патрубків із внутрішнім діаметром наявного бензошланга, а також перевірити довжину корпусу та вільний простір для монтажу. Шланг має надягатися щільно, без надмірного розтягування, перегину або бічного навантаження на з’єднання.

• Тип деталі: проточний паливний фільтр для монтажу в розрив шланга.
• Фільтрувальна частина: сітка, призначена для затримання механічних частинок у бензині.
• Форма: циліндричний корпус із двома осьовими приєднувальними патрубками.
• Виконання: №006, KM; ці дані слід враховувати під час порівняння з попередньою деталлю.
• Каталожне застосування: універсальні мотозапчастини та фільтри для мототехніки; точну придатність визначають за параметрами паливного шланга і схемою живлення конкретної моделі.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем двигун має охолонути, а надходження бензину з бака потрібно перекрити штатним краном або безпечно зупинити способом, передбаченим інструкцією техніки. Старий фільтр знімають після звільнення фіксаторів шланга. Новий корпус розміщують без натягу та так, щоб він не торкався гарячих деталей, гострих крайок і рухомих механізмів. Напрям проходження пального має відповідати схемі, визначеній виробником техніки. Після приєднання шлангів фіксатори повертають на місце й перевіряють обидва стики на відсутність підтікання.

Стан фільтра зручно оцінювати під час планового огляду паливної системи. Помітне накопичення забруднень на сітці, погіршення проходження бензину, нестабільна робота двигуна через недостатнє подавання пального або пошкодження корпусу є підставою для обслуговування. Одночасно варто оглянути бензошланг: тріщини, затверділі ділянки та ослаблені з’єднання не можна усунути лише заміною фільтра. Експлуатацію техніки з негерметичним стиком поновлювати не слід.

Під час добору порівняйте №006 KM із раніше встановленим фільтром за формою, габаритами та діаметром патрубків. Якщо штатна система розрахована на інший тип фільтрації, інший напрям потоку або функціонування з паливним насосом, рішення щодо застосування приймають за настановою конкретної техніки. Такий підхід забезпечує щільну посадку в шлангу та нормальне проходження бензину до карбюратора без небажаних обмежень.