Сітчастий оливний фільтр 4T CB125/150 JI

Сітчастий оливний фільтр 4T CB125/150 JI

Фільтр призначений для обслуговування системи мащення чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB125/150. Він установлюється в нижній частині картера та затримує великі забруднення, частинки нагару й продукти зношування, що перебувають в оливі. Така фільтрація допомагає не допускати вільної циркуляції абразивних частинок разом із мастилом і підтримувати чистоту внутрішніх оливних каналів.

Конструкція та призначення

Вузол складається із сітчастого стакана, притискної пружини та різьбової кришки-пробки із зовнішнім шестигранником під інструмент. Сітка безпосередньо збирає забруднення, пружина утримує її в передбаченому положенні, а кришка закриває посадковий отвір картера. Розбірна конструкція зручна під час обслуговування: фільтрувальну сітку можна вийняти для огляду й очищення без розбирання основних частин двигуна.

• Сітчаста форма: забезпечує проходження оливи та водночас утримує механічні домішки, розмір яких перевищує розмір комірок.
• Притискна пружина: фіксує сітку всередині посадкового каналу й не дозволяє їй вільно переміщуватися під час роботи двигуна.
• Кришка із зовнішнім шестигранником: відкриває доступ до фільтра під час планового обслуговування та заміни оливи.
• Застосування: чотиритактні мотоциклетні двигуни типорозмірів CB125 і CB150; позначення JI уточнює варіант виконання деталі.

Як правильно підібрати

Позначення CB125/150 вказує на основне сімейство застосування, проте однаковий робочий об’єм двигуна сам по собі не підтверджує повного збігу. Перед придбанням зіставте нову деталь зі знятим вузлом: форму й глибину кришки, параметри різьбової частини, розмір шестигранника, довжину та діаметр сітки, форму її опорного буртика, а також габарити пружини. Особливо уважно перевіряйте двигун після заміни картера або силового агрегату: фактична модифікація може відрізнятися від назви мотоцикла.

Цей фільтр належить до сітчастого типу та не замінює паперовий картридж іншої конструкції. Якщо у двигуні застосовується касета, нагвинчуваний корпус або сітка іншої форми, варіант CB125/150 JI не слід обирати без перевірки посадкового місця. Найнадійніший орієнтир — конструкція раніше встановленої кришки, сітки та пружини.

Установлення та обслуговування

Роботи виконують на вимкненому двигуні після підготовки мотоцикла до зливання оливи. Кришку потрібно відкручувати обережно: за нею встановлена пружина, що перебуває в підібганому стані. Після зняття необхідно прибрати забруднення з посадкової порожнини, перевірити стан ущільнення кришки та переконатися, що різьбу картера не пошкоджено. Ущільнювальне кільце для представленого вузла окремо не заявлене, тому його наявність, розмір і придатність перевіряють за двигуном, який обслуговується.

Сітку та пружину встановлюють у тій самій орієнтації, яку передбачає конструкція конкретного мотора. Кришку спочатку наживляють рукою без перекосу, а остаточне затягування виконують із моментом, зазначеним у сервісній документації мотоцикла. Надмірне зусилля може пошкодити різьбу або кришку. Після заповнення двигуна оливою потрібно перевірити місце з’єднання на відсутність підтікання.

Заміна вузла доцільна при розриві або значній деформації сітки, пошкодженні опорної частини, помітній корозії пружини, втраті нею пружності чи дефектах кришки та різьби. Велика кількість металевих частинок на фільтрі потребує не лише очищення сітки, а й перевірки причини їх появи. Справний і правильно встановлений фільтр 4T CB125/150 JI повертає системі штатну схему забору та попереднього очищення оливи.