Повітряний фільтр нульового опору Ø42 мм, 45°, турбіна, карбон

Повітряний фільтр нульового опору Ø42 мм із вигином 45°

Компактний фільтр турбінного типу призначений для встановлення на впуск мотоцикла або мопеда з патрубком відповідного діаметра. Він очищає повітря від пилу та інших забруднень до його надходження у впускний тракт двигуна. Така деталь застосовується за відкритого компонування впуску, під час заміни штатного корпусу або в проєкті, де потрібен окремий фільтр безпосередньо біля карбюратора.

Внутрішній посадковий діаметр становить 42 мм. Патрубок розташований під кутом 45°, тому корпус можна зорієнтувати відносно карбюратора з урахуванням рами, бічних панелей та сусідніх деталей. Округлий турбінний кожух закриває зовнішню частину фільтра й надає їй характерної форми, а оформлення під карбон пасує до техніки з темними та графітовими деталями. На посадковій частині передбачений металевий стяжний хомут: після монтажу він фіксує патрубок на відповідній поверхні.

Основні параметри

• Тип: відкритий повітряний фільтр нульового опору.
• Внутрішній посадковий діаметр: 42 мм.
• Кут патрубка: 45°.
• Виконання корпусу: турбінне, з оздобленням під карбон.
• Призначення: фільтрація повітря у впуску мотоцикла або мопеда.

Як правильно підібрати фільтр

Головний критерій сумісності — зовнішній діаметр поверхні, на яку надягається фільтр. Для цієї моделі він має відповідати внутрішній посадці 42 мм. Вимірювати потрібно саме місце кріплення на карбюраторі або впускному перехіднику, а не діаметр сусідньої частини корпусу. Назва моделі техніки сама по собі не замінює вимірювання: на одному мотоциклі могли використовуватися різні карбюратори, а попередній ремонт чи тюнінг також здатний змінити компонування впуску.

Перед вибором оцініть вільний простір навколо точки кріплення. Кут 45° допомагає відвести об’ємний корпус убік, проте напрямок вигину необхідно заздалегідь зіставити з положенням рами, бака, облицювання, тросів і паливного шланга. Після встановлення фільтр не повинен упиратися в нерухомі деталі, перетискати шланги або заважати вільному ходу приводу карбюратора. Варто також залишити можливість знімати корпус для огляду й обслуговування без розбирання значної частини мотоцикла.

Встановлення та експлуатація

Фільтр монтують на чисту й рівну посадкову поверхню. Патрубок потрібно надягнути без перекосу на достатню глибину, після чого рівномірно затягнути хомут. Надмірне зусилля не потрібне: кріплення має запобігати зміщенню корпусу та підсмоктуванню повітря повз фільтрувальну частину. Після монтажу перевірте, чи не торкається деталь гарячих поверхонь і чи зберігає вона стійке положення під час вібрації двигуна.

Перехід зі штатного закритого повітряного короба на відкритий фільтр змінює конфігурацію впуску. Після такого переобладнання слід перевірити запуск, холостий хід і поведінку двигуна під навантаженням; за потреби карбюратор налаштовують з урахуванням нової схеми подавання повітря. Фільтрувальну поверхню потрібно періодично оглядати та очищати способом, що відповідає її виконанню. Використання сильно забрудненого, пошкодженого або нещільно закріпленого фільтра погіршує проходження повітря й дає пилу змогу потрапляти у впуск.

Ця модель підходить покупцеві, якому потрібен кутовий фільтр із посадкою 42 мм і компактним турбінним корпусом. Перед замовленням достатньо зіставити діаметр, напрямок нахилу та доступне місце з фактичним компонуванням карбюратора — ці три перевірки важливіші за загальний перелік моделей техніки.