Воздушный фильтр нулевого сопротивления Ø42 мм, 45°, турбина, карбон

Воздушный фильтр нулевого сопротивления Ø42 мм с изгибом 45°

Компактный фильтр турбинного типа предназначен для установки на впуск мотоцикла или мопеда с посадочным патрубком соответствующего диаметра. Он очищает поступающий к двигателю воздух от пыли и других загрязнений до их попадания во впускной тракт. Такая деталь применяется при открытой компоновке впуска, при замене штатного корпуса либо в проекте, где требуется отдельный фильтр непосредственно возле карбюратора.

Внутренний посадочный диаметр составляет 42 мм. Патрубок расположен под углом 45°, поэтому корпус можно ориентировать относительно карбюратора с учетом рамы, боковых панелей и соседних деталей. Округлый турбинный кожух закрывает наружную часть фильтра и придает ей характерную форму, а оформление под карбон подходит для техники с темными и графитовыми деталями. На посадочной части предусмотрен металлический стяжной хомут: после установки он фиксирует патрубок на ответной поверхности.

Основные параметры

• Тип: открытый воздушный фильтр нулевого сопротивления.
• Внутренний посадочный диаметр: 42 мм.
• Угол патрубка: 45°.
• Исполнение корпуса: турбинное, с отделкой под карбон.
• Назначение: фильтрация воздуха во впуске мотоцикла или мопеда.

Как правильно подобрать фильтр

Главный критерий совместимости — наружный диаметр поверхности, на которую надевается фильтр. Для этой модели он должен соответствовать внутренней посадке 42 мм. Измерять нужно именно место крепления на карбюраторе или впускном переходнике, а не диаметр соседней части корпуса. Название модели техники само по себе не заменяет измерение: на одном мотоцикле могли устанавливаться разные карбюраторы, а ранее выполненный ремонт или тюнинг также способен изменить конфигурацию впуска.

Перед выбором оцените свободное пространство вокруг точки крепления. Угол 45° помогает отвести объемный корпус в сторону, однако направление изгиба необходимо заранее сопоставить с положением рамы, бака, облицовки, тросов и топливного шланга. После посадки фильтр не должен упираться в неподвижные детали, пережимать шланги или мешать свободному ходу привода карбюратора. Следует также предусмотреть возможность снять корпус для осмотра и обслуживания без разборки значительной части мотоцикла.

Установка и эксплуатация

Фильтр устанавливают на чистую и ровную посадочную поверхность. Патрубок нужно надеть без перекоса на достаточную глубину, после чего равномерно затянуть хомут. Чрезмерное усилие не требуется: задача крепления состоит в том, чтобы исключить смещение корпуса и подсос воздуха в обход фильтрующей части. После монтажа проверьте, не касается ли деталь горячих поверхностей и сохраняет ли устойчивое положение при вибрации двигателя.

Переход со штатного закрытого воздушного короба на открытый фильтр изменяет конфигурацию впуска. После такой переделки следует проверить запуск, холостой ход и поведение двигателя под нагрузкой; при необходимости настройку карбюратора выполняют с учетом новой схемы подачи воздуха. Фильтрующую поверхность нужно периодически осматривать и очищать способом, подходящим для ее исполнения. Эксплуатация с сильно загрязненным, поврежденным или неплотно закрепленным фильтром ухудшает прохождение воздуха и позволяет пыли попадать во впуск.

Эта модель подходит покупателю, которому нужен угловой фильтр с посадкой 42 мм и компактным турбинным корпусом. Перед заказом достаточно сопоставить диаметр, направление наклона и доступное место с фактической конфигурацией карбюратора — эти три проверки важнее общего перечня моделей техники.