Повітряний фільтр нульового опору Ø35 мм, 45°, «дзвін», синій

Повітряний фільтр нульового опору Ø35 мм із відводом 45°

Компактний фільтр типу «дзвін» призначений для встановлення безпосередньо на впускний патрубок карбюратора мототехніки. Він очищає повітря від пилу та інших забруднень до його надходження у впускний тракт двигуна. Посадковий діаметр 35 мм і кутове виконання дають змогу використати модель там, де для прямого фільтра бракує місця. Такий варіант підходить для ремонту, заміни пошкодженої деталі або переобладнання впуску за умови збігу приєднувальних параметрів.

Конструкція та основні параметри

Фільтр має циліндричну гофровану поверхню із зовнішньою сіткою, кутовий приєднувальний патрубок і металевий стрічковий хомут. Синя кришка дзвоноподібної форми закриває торець і частину бічної поверхні; прорізи в її стінках залишають прохід для повітря. Кришка фіксується центральним гвинтом. Відвід розташований під кутом 45°, тому корпус можна зорієнтувати у вільній зоні поруч із карбюратором, рамою та облицюванням.

• Тип: повітряний фільтр нульового опору.
• Виконання: «дзвін» із синьою вентильованою кришкою.
• Внутрішній посадковий діаметр: 35 мм.
• Кут приєднувального відводу: 45°.
• Кріплення: обтискний хомут на приєднувальному патрубку.
• Призначення: фільтрація повітря перед його надходженням до карбюраторного двигуна.

Як перевірити сумісність

Головний критерій вибору — зовнішній діаметр патрубка, на який надягається фільтр. Для цієї моделі він має відповідати внутрішній посадці 35 мм. Вимірювати потрібно саме місце з’єднання, а не зовнішній розмір старого корпусу чи діаметр його кришки. Якщо на техніці вже стоїть подібний фільтр, порівняйте посадку, напрямок відводу та простір, який займає корпус після затягування хомута.

Кут 45° також є важливим монтажним параметром. До придбання визначте, у який бік має бути спрямований корпус, щоб він не впирався в раму, пластик, проводку, паливний шланг або рухомі деталі. Варто враховувати не лише положення техніки під час стоянки, а й можливі переміщення двигуна та сусідніх компонентів у роботі. Дзвоноподібна кришка має залишатися відкритою для нормального припливу повітря, тому її вентиляційні прорізи не можна перекривати облицюванням чи іншими деталями.

Товар представлений у розділах повітряних фільтрів для мопедів, скутерів і мотоциклів, проте належність техніки до однієї з цих категорій сама по собі не підтверджує сумісність. Конкретну модель карбюратора не заявлено: рішення приймають за діаметром патрубка, кутом підключення та доступним монтажним простором. Для штатної заміни доцільно зіставити ці три параметри зі знятим фільтром до початку встановлення.

Встановлення та перевірка стану

Перед монтажем очистьте зовнішню поверхню приєднувального патрубка від пилу та старих відкладень. Фільтр надягають на патрубок до стійкої посадки, повертають корпус у вибране положення та рівномірно затягують хомут. З’єднання має утримувати деталь без люфту й не допускати підсмоктування неочищеного повітря. Надмірне зусилля не потрібне: важливо закріпити патрубок, не деформуючи з’єднувані частини.

Після монтажу переконайтеся, що корпус не торкається гарячих і рухомих компонентів, а кришка та центральний гвинт надійно зафіксовані. Під час обслуговування впуску перевіряйте гофровану поверхню, сітку, кришку, хомут і місце з’єднання. Сильне забруднення обмежує проходження повітря, а розриви, пошкодження сітки чи нещільна посадка погіршують якість фільтрації. Спосіб очищення слід обирати з урахуванням фактичного матеріалу фільтрувальної частини; матеріал і регламент обслуговування для цієї моделі не заявлені.

Модель Ø35 мм із відводом 45° зручна для компактного компонування карбюраторного впуску. Точне вимірювання посадкового патрубка та попередня перевірка вільного місця допоможуть установити фільтр без натягу, перекосу й контакту із сусідніми деталями.