Повітряний фільтр нульового опору Ø35 мм, 45°, синій прозорий ковпак-дзвін

Повітряний фільтр нульового опору Ø35 мм із кутовим патрубком

Компактний фільтр призначений для подавання очищеного повітря до карбюратора мопеда, скутера або мотоцикла. Внутрішній посадковий діаметр становить 35 мм, а приєднувальний патрубок розташований під кутом 45°. Така конфігурація доречна в компонуваннях, де прямий фільтр упирається в раму, облицювання чи сусідні деталі. Синій прозорий ковпак-дзвін надає виробу виразного вигляду та залишає доступ до фільтрувальної частини під час обслуговування.

Фільтрувальна поверхня має часті складки та розміщена між круглими торцевими частинами. Складчаста форма збільшує робочу площу за невеликих габаритів корпусу. Повітря проходить крізь фільтрувальний шар перед надходженням до карбюратора, а пил та інші забруднення залишаються зовні. Чистий фільтр допомагає підтримувати нормальне подавання повітря, тоді як забруднена або пошкоджена поверхня здатна обмежувати потік і погіршувати роботу двигуна.

Основні параметри

• Тип: повітряний фільтр нульового опору для карбюраторної мототехніки.
• Внутрішній посадковий діаметр: 35 мм.
• Кут патрубка: 45°.
• Виконання: форма дзвона із синім прозорим зовнішнім ковпаком.
• Кріплення: металевий гвинтовий хомут на приєднувальному патрубку.
• Сфера застосування: мопеди, скутери та мотоцикли з відповідним діаметром карбюраторного входу й достатнім простором для корпусу.

Як правильно підібрати фільтр

Головний критерій вибору — зовнішній діаметр горловини, на яку надягається патрубок. Для цієї моделі він має відповідати внутрішній посадці 35 мм. Вимірювати потрібно саме місце встановлення, а не найбільший розмір корпусу карбюратора чи старого фільтра. Варто також порівняти напрямок патрубка: кут 45° змінює положення корпусу відносно впуску та може бути вирішальним за обмеженого простору.

Перед придбанням перевірте вільну зону навколо карбюратора. Після встановлення корпус не повинен торкатися гарячих, рухомих або гострих деталей, затискатися облицюванням чи створювати натяг у місці з’єднання. Назва конкретної моделі техніки сама по собі не підтверджує сумісність: різні модифікації можуть оснащуватися карбюраторами з іншими посадковими розмірами та розташуванням впуску.

Встановлення та обслуговування

Фільтр установлюють на чисту суху горловину карбюратора та фіксують передбаченим конструкцією гвинтовим хомутом. Патрубок має сісти рівно, без перекосу та проміжку по колу. Хомут затягують до надійної фіксації, не допускаючи деформації з’єднання. Після монтажу слід перевірити, чи не провертається корпус від легкого зусилля та чи не потрапляє нефільтроване повітря через місце посадки.

Стан фільтрувальної поверхні потрібно контролювати регулярно, особливо під час поїздок запиленими дорогами. Підставами для огляду є помітне забруднення складок, пошкодження фільтрувального шару, ослаблення хомута або нещільна посадка. Спосіб очищення та можливість застосування спеціальних засобів залежать від типу фільтрувального матеріалу, тому обслуговування виконують без агресивних рідин і сильного механічного впливу. У разі розривів, стійкого забруднення або деформації корпусу фільтр потрібно замінити.

Модель Ø35 мм із нахиленим патрубком підходить для ремонту або зміни компонування карбюраторного впуску, коли потрібен компактний відкритий фільтр із кутовим приєднанням. Перед монтажем достатньо точно звірити діаметр, кут, доступний простір і положення хомута.