Воздушный фильтр нулевого сопротивления Ø35 мм, 45°, синий прозрачный колокол

Воздушный фильтр нулевого сопротивления Ø35 мм с угловым патрубком

Компактный фильтр предназначен для подачи очищенного воздуха к карбюратору мопеда, скутера или мотоцикла. Посадочный внутренний диаметр составляет 35 мм, а присоединительный патрубок расположен под углом 45°. Такая конфигурация подходит для компоновок, где прямой фильтр упирается в раму, облицовку или соседние детали. Синий прозрачный колокол придает изделию характерный внешний вид, сохраняя доступ к фильтрующей части при обслуживании.

Фильтрующая поверхность выполнена в виде частых складок и размещена между круглыми торцевыми частями. Складчатая форма увеличивает рабочую площадь при небольших габаритах корпуса. Воздух проходит через фильтрующий слой до поступления в карбюратор, а пыль и другие загрязнения остаются снаружи. Чистый фильтр помогает поддерживать нормальное поступление воздуха, тогда как забитая или поврежденная поверхность способна ограничивать поток и ухудшать работу двигателя.

Основные параметры

• Тип: воздушный фильтр нулевого сопротивления для карбюраторной мототехники.
• Внутренний посадочный диаметр: 35 мм.
• Угол патрубка: 45°.
• Исполнение: колокол с синим прозрачным наружным колпаком.
• Крепление: металлический винтовой хомут на присоединительном патрубке.
• Область применения: мопеды, скутеры и мотоциклы с подходящим диаметром карбюраторного входа и достаточным местом для корпуса.

Как правильно подобрать фильтр

Ключевой критерий выбора — наружный диаметр горловины, на которую надевается патрубок. Для этой модели он должен соответствовать внутренней посадке 35 мм. Измерять нужно именно место установки, а не максимальный размер корпуса карбюратора или старого фильтра. Также следует сравнить направление патрубка: угол 45° меняет положение корпуса относительно впуска и может быть решающим при ограниченном пространстве.

До покупки проверьте свободную зону вокруг карбюратора. После установки корпус не должен касаться горячих, подвижных или острых деталей, пережиматься облицовкой либо создавать натяжение на соединении. Название конкретной модели техники само по себе не подтверждает совместимость: на разных модификациях могут использоваться карбюраторы с отличающимися посадочными размерами и расположением впуска.

Установка и обслуживание

Фильтр устанавливают на чистую сухую горловину карбюратора и фиксируют комплектным по конструкции винтовым хомутом. Патрубок должен сесть ровно, без перекоса и зазора по окружности. Хомут затягивают до надежной фиксации, не допуская деформации соединения. После монтажа стоит проверить, не проворачивается ли корпус от легкого усилия и не подсасывается ли нефильтрованный воздух в месте посадки.

Состояние фильтрующей поверхности необходимо контролировать регулярно, особенно при езде по пыльным дорогам. Поводом для осмотра служат заметное загрязнение складок, повреждение фильтрующего слоя, ослабление хомута или неплотная посадка. Способ очистки и допустимость применения специальных составов зависят от типа фильтрующего материала, поэтому обслуживание выполняют без агрессивных жидкостей и сильного механического воздействия. При разрывах, стойком загрязнении или деформации корпуса фильтр следует заменить.

Модель Ø35 мм с наклонным патрубком подходит для ремонта или изменения компоновки карбюраторного впуска, когда требуется компактный открытый фильтр с угловым присоединением. Перед установкой достаточно точно сверить диаметр, угол, доступное пространство и положение хомута.