Нижня траверса зі штоком Active

Нижня траверса зі штоком для мопедів Active

Траверса призначена для ремонту рульової колонки та передньої вилки мопеда. Це нижня частина конструкції з довгим центральним штоком і двома посадковими місцями під стійки вилки. Через шток траверса встановлюється в рульову колонку рами, а її нижня поперечина задає взаємне положення лівої та правої стійок. Така деталь потрібна після деформації штатної траверси, пошкодження різьбової частини, зношення посадкових місць або ремонту передньої частини мопеда.

Модель розрахована на техніку сімейства Active з двигунами 110 і 125 см³. До переліку сумісних моделей входять Viper Active і Viper Sport 125, а також низка мопедів Kinlon, Loncin, Musstang та Spark подібного компонування. Самої назви моделі для безпомилкового вибору недостатньо: у мопедів різних років і модифікацій трапляються відмінності в діаметрі стійок, довжині штока, різьбі та розташуванні кріплень. Тому перед замовленням потрібно зіставити основні розміри нової траверси з демонтованою деталлю.

Розміри та конструктивні параметри

• Загальна висота: 318 мм.
• Різьба штока: М25 із кроком 1 мм.
• Довжина різьбової частини: 25 мм; відстань до різьби — 40 мм.
• Діаметр посадки під чашку: 33 мм.
• Діаметр посадкових місць під стійки: 26 мм.
• Відстань між центрами вушок: 148 мм.
• Висота вушок: 41 мм; діаметр отвору під болт — 10 мм.
• Міжболтова відстань кріплень стійок: 22 мм.
• Схема кріплень переднього крила: 67/67/60 мм.
• Міжболтова відстань кріплень бічних кронштейнів: 157 мм.
• Маса: 1850 г.

Що перевірити під час добору

Почніть зі штока: порівняйте його загальну довжину, діаметр посадки під чашку, розмір різьби та довжину різьбової ділянки. Ці параметри визначають можливість встановлення траверси в рульову колонку й використання штатних деталей кріплення. Потім виміряйте діаметр обох стійок вилки в зоні фіксації. Для цієї версії передбачені посадкові місця діаметром 26 мм; варіант з іншим діаметром не можна вважати взаємозамінним без окремого підтвердження.

Додатково зіставте відстань між стійками та розташування вушок. Якщо на траверсі закріплюються переднє крило й бічні кронштейни, перевірте відповідні міжболтові відстані. Порівняння всіх точок кріплення особливо важливе після попереднього ремонту, коли на мопеді могла бути встановлена передня вилка від іншої модифікації. Орієнтуватися лише на об'єм двигуна 110 або 125 см³ не варто: він допомагає визначити сімейство техніки, але не описує геометрію рульової колонки.

Встановлення та контроль після ремонту

Заміна траверси пов'язана з розбиранням передньої вилки та рульової колонки. До монтажу перевіряють стан рульових підшипників, чашок, кріплення й самих стійок. Погнуті стійки, пошкоджені посадки або зношені підшипники не можна компенсувати встановленням нової траверси. Деталь повинна входити в передбачені посадкові місця без ударного припасування, розточування отворів і зміни геометрії.

Під час складання стійки виставляють на однаковій висоті, кріплення затягують у послідовності та з моментом, зазначеними в посібнику конкретного мопеда. Після встановлення перевіряють вільний поворот керма, відсутність осьового люфту, однакове положення стійок і збіг напрямку переднього колеса з положенням керма. Траверса підходить для планового відновлення передньої частини мопеда та заміни деформованої штатної деталі за умови повного збігу наведених посадкових розмірів.