Сальник колінвала Honda DIO AF27/AF34 20×31×7 HND

Сальник колінвала Honda DIO AF27/AF34 20×31×7 HND

Сальник призначений для герметизації місця, де колінчастий вал проходить крізь посадковий отвір двигуна скутера. Деталь розрахована на Honda DIO з позначеннями AF27 та AF34. Її монтажний розмір становить 20×31×7 мм: внутрішній діаметр — 20 мм, зовнішній діаметр — 31 мм, ширина — 7 мм. Усі три параметри потрібно враховувати одночасно, адже збіг лише одного чи двох розмірів не підтверджує правильний добір.

Призначення сальника

Під час роботи двигуна колінвал обертається, а сальник залишається зафіксованим у корпусі. Внутрішня ущільнювальна крайка контактує з поверхнею вала та перекриває проміжок між рухомою і нерухомою деталями. Таке ущільнення допомагає утримувати робоче середовище всередині механізму, обмежує проникнення пилу й інших забруднень через місце виходу вала та підтримує герметичність з’єднання.

Кільцева форма відповідає завданню радіального ущільнення вала. Зовнішня частина встановлюється в посадковий отвір, внутрішня працює по колу колінвала, а ширина визначає положення деталі в посадковому місці. Сальник має чорний колір і цілісну кільцеву конструкцію без розрізу. Його використовують як окрему деталь під час ремонту чи обслуговування двигуна, коли потрібно замінити ущільнення відповідного розміру.

Що перевірити під час вибору

• Модель скутера: застосування заявлене для Honda DIO AF27 та AF34. Позначення модифікації слід перевірити за даними конкретної техніки.
• Розмір: потрібне поєднання — 20 мм за внутрішнім діаметром, 31 мм за зовнішнім і 7 мм за шириною.
• Місце встановлення: деталь потрібно добирати саме як сальник колінчастого вала, а не як зовні подібне ущільнення іншого вала двигуна чи трансмісії.
• Посадкові поверхні: перед замовленням доречно виміряти демонтовану деталь, вал та отвір корпусу. Розмір старого сальника після зношення може визначатися неточно, тому результат вимірювання зіставляють з усіма трьома номінальними значеннями.
• Виконання: за наявності кількох варіантів двигуна потрібно врахувати ремонтну документацію та розташування ущільнення, оскільки в одному двигуні можуть застосовуватися сальники різних розмірів.

Самого збігу назви Honda DIO недостатньо: позначення AF27 або AF34, призначення деталі та розмір 20×31×7 мм мають відповідати одночасно. Не варто поширювати заявлену сумісність на інші серії лише через подібність корпусу чи діаметра отвору.

Заміна та підготовка до встановлення

Підставою для перевірки сальника стають сліди робочого середовища біля виходу колінвала, пошкодження або деформація ущільнювальної крайки, втрата щільної посадки та помітне зношення контактної доріжки. Під час розбирання потрібно також оглянути поверхню вала й отвір корпусу. Подряпини, задирки, корозія, виражена канавка на валу або пошкоджене посадкове місце можуть заважати новому сальнику виконувати свою функцію, тому самої заміни деталі в такому разі може бути недостатньо.

Перед монтажем вал і посадковий отвір очищають від забруднень та залишків попереднього ущільнення. Контактну поверхню й внутрішню крайку злегка змащують сумісною з механізмом оливою або пластичним мастилом. Гострі переходи, різьба та шліци не повинні пошкодити крайку під час надягання. Сальник запресовують рівномірно, прикладаючи зусилля ближче до зовнішнього кола та не допускаючи перекосу чи деформації. Після встановлення він має розташовуватися концентрично отвору та перпендикулярно до осі вала.

Орієнтацію і глибину посадки відтворюють відповідно до конструкції двигуна та його ремонтної схеми. Демонтовану деталь повторно не встановлюють: під час виймання зазвичай пошкоджується крайка або зовнішня посадкова поверхня. Правильно дібраний сальник 20×31×7 мм допомагає відновити герметичність з’єднання, але не компенсує зношення колінвала, биття, люфт підшипників чи пошкодження корпусу. Перевірка цих зон разом із заміною ущільнення дає змогу усунути причину негерметичності, а не лише її зовнішні прояви.