Сальник колінвала 4T CH250 28×40×8 мм

Сальник колінвала 4T CH250 розміром 28×40×8 мм

Сальник призначений для герметизації місця, де обертовий колінчастий вал проходить крізь корпус чотиритактного двигуна CH250. Його робоча крайка щільно контактує з поверхнею вала, а зовнішня частина утримується в посадковому отворі. Завдяки цьому моторна олива залишається всередині картера та не просочується назовні через проміжок біля колінвала. Деталь застосовують під час ремонту двигуна, усунення витікання оливи або складання агрегату після розбирання.

Номінальний розмір виробу — 28×40×8 мм. У цьому записі перше число позначає внутрішній діаметр, друге — зовнішній діаметр, третє — ширину сальника. Внутрішній діаметр 28 мм визначає контакт із валом, зовнішній діаметр 40 мм — посадку в корпусі, а ширина 8 мм — положення деталі за глибиною. Усі три параметри потрібно враховувати одночасно: збіг лише одного або двох розмірів не забезпечує правильного встановлення та герметичності.

Основні характеристики

• Призначення: ущільнення колінчастого вала двигуна.
• Тип двигуна: чотиритактний.
• Модельне позначення: CH250.
• Внутрішній діаметр: 28 мм.
• Зовнішній діаметр: 40 мм.
• Ширина: 8 мм.
• Колір: чорний.

Коли слід замінити сальник

Перевірка деталі потрібна в разі появи слідів оливи біля виходу колінвала, а також під час ремонту, що передбачає зняття встановленого ущільнення. Причиною витікання може бути зношена, затверділа, порізана або деформована робоча крайка. Повторно використовувати демонтований сальник не варто, якщо під час виймання було пошкоджено його крайку чи зовнішню посадкову поверхню. Навіть невеликий дефект здатний порушити щільне прилягання після складання.

Перед заміною потрібно оглянути не лише стару деталь, а й спряжені поверхні. На ділянці контакту колінвала не повинно бути гострих задирок, глибоких подряпин, корозії або виразної канавки від попереднього сальника. Посадковий отвір очищають від забруднень і залишків старого ущільнення. Пошкоджена поверхня вала, перекіс або надмірний люфт можуть спричинити повторне просочування оливи, тому новий сальник бажано встановлювати після перевірки стану відповідних деталей двигуна.

Як перевірити сумісність

Підбирати сальник лише за загальною назвою моделі недостатньо. Перед замовленням порівняйте призначення деталі, місце її встановлення та розмір знятого виробу. Для цієї позиції потрібні параметри 28×40×8 мм: 28 мм по валу, 40 мм по посадковому отвору та 8 мм по ширині. Якщо старий сальник деформований і його складно виміряти, перевірте фактичні розміри вала й отвору або скористайтеся технічною документацією конкретної версії двигуна.

Для оригінального вузла Honda CH250 у переліках деталей також трапляється розмір 27,9×40×8 мм. У продажу відповідна ремонтна позиція зазвичай має округлене позначення 28×40×8 мм. Таку різницю не слід сприймати як можливість установити будь-яку зовні подібну манжету: потрібно зіставити двигун, місце монтажу та повний набір розмірів. Згадка CH250 у назві допомагає визначити застосування, проте вирішальними під час вибору залишаються фактичні посадкові параметри.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чисті поверхні без перекосу. Перед запресовуванням перевіряють робочу крайку сальника, торець вала та фаску посадкового отвору. Крайку й контактну поверхню вала змащують придатним для цього двигуна мастильним середовищем, щоб уникнути сухого тертя під час першого обертання. Зусилля потрібно рівномірно прикладати до зовнішньої частини сальника за допомогою відповідної оправки. Не можна тиснути на внутрішню крайку, забивати деталь з одного боку або проводити її по незахищених гострих краях, різьбі та шліцах.

Орієнтацію та глибину посадки зберігають такими, як передбачено будовою конкретного двигуна. Після складання сальник має стояти рівно, без зім’ятої крайки та перекосу. Під час першого запуску слід проконтролювати місце ремонту й переконатися у відсутності свіжих слідів оливи. Точна перевірка розміру та акуратний монтаж допомагають відновити герметичність колінвала CH250 без пошкодження нового ущільнення.