Сайлентблоки маятника 26×40/44×14 для 4T CB/CG 125/150 SILENT, пара

Сайлентблоки маятника SILENT для 4T CB/CG 125/150

Комплект із двох гумометалевих сайлентблоків призначений для шарнірного кріплення маятника на мотоциклах сімейства 4T CB/CG з об’ємом двигуна 125 або 150 см³. Деталі встановлюються в посадкові місця маятника та працюють разом із віссю його кріплення. Еластичний прошарок між зовнішньою і внутрішньою металевими втулками пом’якшує передавання ударів та вібрацій, водночас утримуючи маятник у передбаченому положенні відносно рами.

Справні сайлентблоки дають задній підвісці змогу рухатися в потрібній площині без небажаного бічного зміщення. Коли гума втрачає цілісність, відокремлюється від втулки або у з’єднанні з’являється помітний люфт, рух маятника стає менш точним. Це може супроводжуватися стуком у зоні шарніра та відчуттям нестабільності задньої частини мотоцикла. Заміна пари допомагає відновити щільну посадку за умови, що вісь і гнізда маятника не мають критичного зношення чи пошкоджень.

Розмір і сумісність

• Розмірне позначення: 26×40/44×14 мм у форматі D×L×d.
• Місце встановлення: шарнір маятника задньої підвіски.
• Заявлене застосування: чотиритактні мотоцикли CB/CG 125/150.
• Кількість: два сайлентблоки для обслуговування обох боків кріплення маятника.
• Конструкція: зовнішня металева обойма, еластична вставка та внутрішня втулка під вісь.

Позначення CB/CG 125/150 охоплює техніку різних виробників і модифікацій, тому самого збігу об’єму двигуна недостатньо. Перед замовленням слід виміряти демонтовану деталь і посадкове місце: зовнішній діаметр, довжину корпусу з урахуванням виступної частини та внутрішній діаметр під вісь. Варто також зіставити загальну форму сайлентблока і розташування буртика. Якщо стара деталь деформована, надійніше вимірювати металеве посадкове гніздо та справну вісь, а не розтягнуту чи зруйновану гуму.

Коли потрібна заміна

Стан шарніра перевіряють за розвантаженої задньої підвіски. Підставами для розбирання та дефектування є бічний люфт маятника, стукіт під час проїзду нерівностей, розтріскування або затвердіння гуми, зміщення внутрішньої втулки та сліди пошкодження посадки. Сам люфт не завжди вказує лише на сайлентблоки: одночасно перевіряють затягування кріплення, стан осі й отворів маятника. Нові деталі не усунуть зазор, спричинений зношеною віссю або пошкодженим металевим гніздом.

Рекомендації зі встановлення

Для ремонту мотоцикл надійно фіксують, а задню підвіску розвантажують. Старі втулки виймають без ударів по тонких стінках маятника; нові запресовують відповідною оправкою, прикладаючи зусилля до зовнішньої металевої обойми. Перекіс під час запресовування може пошкодити еластичну вставку та посадкову поверхню. Перед складанням очищають гнізда, оглядають вісь і звіряють положення обох деталей. Порядок розбирання, застосування мастила та момент затягування осі визначають за настановою конкретної моделі, адже ці вимоги можуть відрізнятися.

Після складання маятник має рухатися плавно, без заїдання та відчутного поперечного люфту. До повноцінної експлуатації корисно повторно перевірити кріплення й переконатися, що рух підвіски не супроводжується стуком. Такий контроль допомагає вчасно виявити перекіс посадки або зношення суміжних деталей та отримати очікуваний результат ремонту.