Ремкомплект переднього гальмівного супорта Honda Dio/Tact CAOKO

Ремкомплект переднього гальмівного супорта Honda Dio/Tact CAOKO

Комплект призначений для обслуговування переднього дискового гальмівного супорта скутерів Honda Dio і Tact. Він дає змогу замінити зношені ущільнення та фіксувальну скобу під час ремонту супорта без придбання корпусу в зборі. Таке обслуговування потрібне, якщо гумові деталі втратили еластичність, біля поршня з’явилися сліди гальмівної рідини, колодки відходять або переміщуються неправильно, а поршень після натискання важеля рухається із заїданням.

До складу входять кільцеві манжети гальмівного поршня, гумові ущільнювальні та захисні деталі рухомих з’єднань, а також металева упорна скоба-пружина гальмівних колодок. Манжети забезпечують герметичність у зоні поршня, захисні деталі закривають відповідні посадкові місця, а скоба утримує колодки в передбаченому конструкцією положенні. Набір розрахований саме на ремонт супорта переднього дискового гальма та не належить до головного гальмівного циліндра, колодок або гальмівного диска.

Що врахувати під час підбору

Позначення Honda Dio і Tact охоплюють різні покоління та виконання скутерів, тому назви моделі недостатньо. Перед замовленням потрібно переконатися, що на скутері встановлено переднє дискове гальмо та супорт відповідної конструкції. Для Honda Dio/Dio ZX застосування підтверджене для версій із переднім дисковим механізмом. На модифікації з барабанним переднім гальмом цей набір не встановлюється.

• Звірте призначення деталі: передній, а не задній супорт.
• Переконайтеся, що ремонту потребує саме супорт, а не гальмівна машинка на кермі.
• Порівняйте форму, зовнішній і внутрішній діаметри кільцевих манжет зі знятими деталями.
• Перевірте конфігурацію гумових захисних деталей і місця їх установлення.
• Зіставте форму та точки опори металевої скоби-пружини з попередньою скобою.

Особливо уважно комплект добирають, якщо супорт раніше замінювали повністю або на скутері встановлено деталь від іншої модифікації. У такій ситуації модель скутера вже не дає повної інформації: визначальними є конструкція фактично встановленого супорта та розміри демонтованих ущільнень. Точні розміри деталей цього комплекту не заявлені, тому попереднє зіставлення допомагає уникнути помилки.

Ремонт та встановлення

Для заміни деталей супорт знімають і розбирають із дотриманням порядку обслуговування гідравлічного гальма. Після виймання поршня очищають циліндр і канавки манжет від відкладень, не пошкоджуючи їхні поверхні. Поршень і циліндр перевіряють на корозію, глибокі подряпини та деформацію. Якщо метал суттєво пошкоджений або поршень не може вільно рухатися після очищення, встановлення лише нових ущільнень може бути недостатньо.

• Старі манжети виймають обережно, не залишаючи подряпин на канавках і дзеркалі циліндра.
• Нові кільця встановлюють у чисті посадкові місця без перекручування та защемлення.
• Захисні гумові деталі розташовують так, щоб їхні краї повністю ввійшли до передбачених канавок.
• Скобу-пружину ставлять у тому самому положенні відносно колодок і корпусу, яке передбачене конструкцією супорта.
• Перед складанням перевіряють стан поршня, напрямних, колодок і місць їх переміщення.
• Після розгерметизації гідроприводу систему заповнюють придатною для скутера гальмівною рідиною та видаляють із неї повітря.

Після складання потрібно перевірити відсутність підтікань, нормальний хід гальмівного важеля, вільне обертання колеса після відпускання гальма та рівномірне притискання колодок. На їхні фрикційні поверхні й гальмівний диск не повинні потрапляти рідина або застосовані під час обслуговування засоби. Першу перевірку виконують на нерухомому скутері, а потім на невеликій швидкості в безпечному місці. Якщо немає досвіду розбирання гідравлічного супорта та прокачування гальма, встановлення варто доручити фахівцеві.