Ремкомплект переднего тормозного суппорта Honda Dio/Tact CAOKO

Ремкомплект переднего тормозного суппорта Honda Dio/Tact CAOKO

Комплект предназначен для обслуживания переднего дискового тормозного суппорта скутеров Honda Dio и Tact. Он позволяет заменить изношенные уплотнения и фиксирующую скобу при ремонте суппорта без приобретения корпуса в сборе. Такое обслуживание актуально, если резиновые детали потеряли эластичность, появились следы тормозной жидкости возле поршня, колодки отходят или перемещаются неправильно, а поршень после нажатия рычага движется с заеданием.

В состав входят кольцевые манжеты тормозного поршня, резиновые уплотнительные и защитные детали подвижных соединений, а также металлическая упорная скоба-пружина тормозных колодок. Манжеты обеспечивают герметичность в зоне поршня, защитные детали закрывают соответствующие посадочные места, а скоба удерживает колодки в предусмотренном конструкцией положении. Набор рассчитан именно на ремонт суппорта переднего дискового тормоза и не относится к главному тормозному цилиндру, колодкам либо тормозному диску.

Что учитывать при подборе

Обозначения Honda Dio и Tact охватывают разные поколения и исполнения скутеров, поэтому одного названия модели недостаточно. Перед заказом необходимо убедиться, что на скутере установлен передний дисковый тормоз и суппорт соответствующей конструкции. Для Honda Dio/Dio ZX применение подтверждено для версий с передним дисковым механизмом. На модификации с барабанным передним тормозом такой набор не устанавливается.

• Сверьте назначение детали: передний, а не задний суппорт.
• Убедитесь, что ремонтируется именно суппорт, а не тормозная машинка на руле.
• Сопоставьте форму, наружный и внутренний диаметры кольцевых манжет со снятыми деталями.
• Проверьте конфигурацию резиновых защитных деталей и места их установки.
• Сравните форму и точки опоры металлической скобы-пружины с прежней скобой.

Особенно внимательно подбирают комплект, если суппорт ранее заменялся целиком или на скутер установлена деталь от другой модификации. В этом случае модель скутера уже не дает полной информации: определяющими становятся конструкция фактически установленного суппорта и размеры снятых уплотнений. Точные размеры деталей для этого комплекта не заявлены, поэтому предварительное сопоставление помогает исключить ошибку.

Ремонт и установка

Для замены деталей суппорт снимают и разбирают, соблюдая порядок обслуживания гидравлического тормоза. После извлечения поршня очищают цилиндр и канавки манжет от отложений, не повреждая их поверхности. Поршень и цилиндр проверяют на коррозию, глубокие риски и деформацию. Если металл существенно поврежден либо поршень не может свободно перемещаться после очистки, установки одних новых уплотнений может быть недостаточно.

• Старые манжеты извлекают аккуратно, без царапин на канавках и зеркале цилиндра.
• Новые кольца устанавливают в чистые посадочные места без перекручивания и защемления.
• Защитные резиновые детали располагают так, чтобы их края полностью вошли в предусмотренные канавки.
• Скобу-пружину ставят в том же положении относительно колодок и корпуса, которое предусмотрено конструкцией суппорта.
• Перед сборкой проверяют состояние поршня, направляющих, колодок и мест их перемещения.
• После разгерметизации гидропривода систему заполняют подходящей для скутера тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух.

После сборки необходимо проверить отсутствие подтеканий, нормальный ход тормозного рычага, свободное вращение колеса после отпускания тормоза и равномерное прижатие колодок. На их фрикционные поверхности и тормозной диск не должны попадать жидкость или применяемые при обслуживании составы. Первую проверку выполняют на неподвижном скутере, а затем на небольшой скорости в безопасном месте. Если нет опыта разборки гидравлического суппорта и прокачки тормоза, установку следует поручить специалисту.