Розподільний вал ГРМ 4T CG125/150 у зборі HONGJU mod:B

Розподільний вал ГРМ HONGJU mod:B для двигунів CG125/150

Комплект призначений для ремонту газорозподільного механізму чотиритактних двигунів сімейства CG125/150. У таких моторах розподільний вал розміщений у картері та отримує обертання від шестерні колінчастого вала, а рух до клапанів передається через штовхачі й штанги. Деталь керує моментом відкривання та закривання впускного і випускного клапанів, тому правильний добір і монтаж розподільного вала безпосередньо пов’язані зі стабільною роботою механізму ГРМ.

HONGJU mod:B є вузлом газорозподілу, а не колінчастим валом. Розподільний вал не перетворює рух поршня на обертання: його завдання — синхронно приводити клапанний механізм відповідно до положення колінчастого вала. Зубчастий привід характерний для штангових двигунів серії CG і не потребує ланцюга між нижнім розподільним валом та головкою циліндра.

Конструкція та призначення комплекту

Виконання «у зборі» об’єднує сполучені деталі зубчастого приводу: велику шестерню з кулачковим механізмом, малу приводну шестерню та встановлювальний вал. Такий формат зручний для комплексного ремонту, коли зношені не лише поверхні кулачків, а й зубці або посадочні частини приводу. Узгоджена робота цих компонентів забезпечує передавання обертання та переміщення штовхачів у визначеній послідовності.

Кулачки розподільного вала діють на штовхачі, далі зусилля передається штангами до коромисел і клапанів. У разі зношення профілю кулачків, зубців шестерень або посадок можуть порушуватися фази газорозподілу, виникати сторонній механічний шум і погіршуватися робота двигуна. Перед заміною потрібна діагностика всього сполученого механізму: нова деталь не усуне причину несправності, якщо пошкоджені штовхачі, штанги, коромисла чи посадочні поверхні картера.

Як перевірити сумісність

Позначення CG125/150 вказують на сімейство застосування, проте в його межах трапляються різні виконання деталей. Версію mod:B потрібно добирати за конструкцією раніше встановленого комплекту та параметрами конкретного двигуна. Самого об’єму двигуна або назви моделі мотоцикла для впевненого вибору недостатньо.

• зіставте компонування великої та малої шестерень, форму кулачкової частини й розташування посадок;
• порівняйте кількість зубців, зовнішні діаметри та ширину обох шестерень зі знятими деталями;
• перевірте довжину й діаметри встановлювального вала, форму його кінців і розташування упорних поверхонь;
• переконайтеся, що двигун належить до чотиритактного сімейства CG125/150 зі штанговим приводом клапанів;
• не замінюйте виконання mod:B варіантом mod:A без перевірки всіх геометричних відмінностей.

Монтаж і перевірка після ремонту

Установлення пов’язане з розбиранням бічної частини двигуна та налаштуванням фаз ГРМ. Перед складанням очищають посадочні місця й мастильні канали, перевіряють стан зубців приводної пари, штовхачів і штанг. Шестерні встановлюють за передбаченими мітками синхронізації при правильному положенні колінчастого вала. Поверхні тертя під час складання мають отримати мастило, рекомендоване для цього двигуна.

Після монтажу перевіряють вільне обертання механізму без заклинювання, осьовий люфт відповідно до ремонтної документації та регулюють клапанні зазори. До запуску двигун вручну прокручують на кілька повних циклів, контролюючи збіг фаз і відсутність контакту деталей. Такий порядок дає змогу виявити помилку складання до роботи мотора під навантаженням. Комплект підходить для планового відновлення та ремонту ГРМ CG125/150 за умови точного збігу версії mod:B із демонтованими деталями.