ЦПГ KITALIA Honda Dio ZX 50, Ø40 мм, палець 12 мм

ЦПГ KITALIA для Honda Dio ZX 50

Циліндро-поршнева група призначена для ремонту двотактного двигуна скутера Honda Dio об’ємом 50 см³. Її обирають у разі зношення циліндра й поршня, зниження компресії, ускладненого запуску, стороннього шуму або пошкодження деталей після перегрівання. Основні параметри цієї версії — діаметр циліндра 40 мм і поршневий палець діаметром 12 мм. Ці значення потрібно зіставити зі встановленими деталями до початку ремонту.

ЦПГ утворює частину двигуна, у якій поршень рухається всередині циліндра, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через палець на шатун. Стан сполучених поверхонь, поршневих кілець і канавок впливає на герметичність камери згоряння та стабільність компресії. Комплект KITALIA підходить для відновлення стандартного 50-кубового двотактного мотора за умови збігу модифікації двигуна, діаметра циліндра, розміру пальця та приєднувальної геометрії.

Сумісність і підбір

Для цієї ЦПГ заявлена сумісність із сімейством Honda Dio, зокрема з модифікаціями AF27/AF28 та AF34/AF35. До них належать версії Super Dio, Dio SR, Dio ZX, Dio XR Baja, Dio Fit, Live Dio, Dio Cesta і Dio ST. Однакова комерційна назва скутера не завжди означає повністю однакове виконання двигуна, тому під час підбору слід урахувати індекс рами або мотора та фактичні параметри демонтованої циліндро-поршневої групи.

• Тип двигуна: двотактний.
• Робочий об’єм: 50 см³.
• Діаметр циліндра: 40 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Призначення: скутери Honda Dio сумісних модифікацій.
• Марка комплекту: KITALIA.

Перед замовленням порівняйте зі старою деталлю діаметр поршня й пальця, розташування шпильок, форму основи циліндра, випускного вікна та місця приєднання вихлопної системи. Окремо перевірте модифікацію двигуна. Такий порядок підбору особливо важливий, якщо мотор раніше ремонтували, розточували або оснащували деталями іншого розміру.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Підставою для діагностики стають падіння компресії, погіршення запуску, втрата тяги, металевий шум, задири на дзеркалі циліндра, пошкодження поршня або помітне зношення кілець та їхніх канавок. Ці ознаки можуть мати кілька причин, тому перед розбиранням доцільно перевірити стан паливної системи, подавання мастила, охолодження та герметичність з’єднань. Установлення нової ЦПГ без усунення причини попереднього пошкодження може призвести до повторного зношення.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищені сполучені поверхні з перевіркою стану кривошипного механізму та відсутності сторонніх частинок у картері. Поршневі кільця встановлюють з урахуванням положення замків, палець фіксують стопорними кільцями, а циліндр надягають без перекосу й надмірного зусилля. Слід застосувати відповідні прокладки, дотриматися напрямку встановлення поршня та порядку затягування кріплень, передбаченого для конкретного двигуна.

Після складання потрібно переконатися у вільному ході поршня, герметичності з’єднань і нормальній роботі системи змащування. Перші поїздки виконують без тривалого максимального навантаження, контролюючи температуру, звук двигуна та відсутність витоків. Точний підбір і акуратний монтаж допомагають відновити компресію та стабільну роботу двигуна Honda Dio після ремонту.