ЦПГ Honda DIO 50 Ø39 мм, палець 12 мм GINTANA

Циліндро-поршнева група GINTANA для Honda DIO 50

Комплект призначений для ремонту двигуна скутера Honda DIO 50 у разі зношення циліндра та поршневих деталей. Номінальний діаметр циліндра становить 39 мм, діаметр поршневого пальця — 12 мм. Ці параметри визначають посадку поршня, з’єднання із шатуном і відповідність конкретній версії мотора, тому їх потрібно перевірити до початку розбирання.

Циліндро-поршнева група утворює герметичну камеру, у якій поршень здійснює зворотно-поступальний рух. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, а палець з’єднує поршень із шатуном. Стан цих деталей впливає на компресію, запуск двигуна, рівномірність його роботи та здатність розвивати тягу під навантаженням.

Склад комплекту

До набору входять основні деталі, потрібні для спільної заміни зношеної поршневої групи:

• циліндр із зовнішніми ребрами охолодження;
• поршень діаметром 39 мм;
• поршневі кільця;
• поршневий палець діаметром 12 мм;
• стопорні кільця пальця;
• прокладки для складання циліндра.

Заміна деталей одним комплектом дає змогу не поєднувати новий поршень із циліндром, робоча поверхня якого вже має помітне вироблення, задири або порушення геометрії. Нові кільця працюють у новому циліндрі, а палець і стопори з набору використовуються під час з’єднання поршня із шатуном.

Коли потрібна заміна ЦПГ

Перевірка поршневої групи доцільна при зниженні компресії, ускладненому запуску, втраті тяги, сторонньому механічному шумі або після перегрівання двигуна. Підставою для ремонту також є задири на стінці циліндра й поршні, пошкодження канавок під кільця, зношення кілець чи порушення посадки поршневого пальця. Остаточне рішення ухвалюють після розбирання та вимірювання деталей, адже подібні ознаки можуть мати й інші причини.

Як перевірити сумісність

Позначення Honda DIO 50, Ø39 і p-12 є головними, але не єдиними критеріями вибору. Перед установленням порівняйте комплект зі знятим циліндром і поршнем: діаметр циліндра, діаметр пальця, розташування кріпильних отворів, форму основи та з’єднання з випускним трактом. Окремо перевіряють виконання двигуна й відповідність прокладок суміжним поверхням. Якщо хоча б один посадковий параметр не збігається, установлювати деталі не можна.

Число 50 у назві вказує на застосування в лінійці Honda DIO з двигуном 50 см³, проте одна модель скутера могла випускатися в різних модифікаціях. Тому підбирати ЦПГ лише за зовнішнім виглядом облицювання або загальною назвою техніки недостатньо. Точніший результат дає зіставлення геометрії демонтованих деталей і даних конкретного двигуна.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистому двигуні, не допускаючи потрапляння абразиву та залишків старих прокладок усередину картера. Перед складанням очищають суміжні поверхні, перевіряють шатун та голчастий підшипник, оглядають посадку пальця. Кільця встановлюють без перекосу, узгоджуючи їхнє положення з фіксувальними точками в канавках поршня. Стопорні кільця мають повністю ввійти у свої пази, а їхнє потрапляння в картер під час монтажу неприпустиме.

Поршень орієнтують відповідно до конструкції двигуна, а циліндр установлюють без надмірного зусилля, обережно стискаючи кільця. Різьбові з’єднання затягують рівномірно з моментом, зазначеним у сервісній документації для конкретної модифікації. Після складання перевіряють вільний рух деталей, герметичність з’єднань і справність систем мащення та охолодження.

ЦПГ GINTANA Ø39 мм із пальцем 12 мм підходить для відновлення штатної конфігурації сумісного двигуна Honda DIO 50. Точне зіставлення посадкових параметрів і правильне складання допомагають повернути компресію та нормальну роботу двигуна без окремого добору циліндра, поршня й монтажних деталей.