Циліндро-поршнева група 4T GY6 50 Ø39 мм (TM)

ЦПГ для чотиритактного двигуна GY6 50

Циліндро-поршнева група з діаметром циліндра 39 мм призначена для ремонту чотиритактних скутерних двигунів сімейства GY6 50. Комплект застосовують у разі зношення циліндра й поршня, зниження компресії, ускладненого запуску, підвищеної витрати оливи або помітної втрати тяги. Нова група відновлює основну пару, в якій поршень рухається всередині циліндра, стискає паливоповітряну суміш і передає зусилля через палець та шатун до колінчастого вала.

ЦПГ розрахована на двигуни об'ємом 50 см³ із номінальним діаметром циліндра 39 мм. У відповідних комплектах GY6 цього розміру застосовується поршневий палець діаметром 13 мм. Поширені позначення сумісних двигунів — 139QMA, 1P39QMA, 139QMB та 1P39QMB. Однак лише назви моделі скутера недостатньо для впевненого добору: виробники могли встановлювати різні версії мотора навіть на техніку однієї серії.

Склад і призначення деталей

• Циліндр утворює напрямну поверхню для руху поршня; зовнішні ребра беруть участь у відведенні тепла від нагрітої зони двигуна.
• Поршень сприймає тиск газів після займання суміші та передає зусилля шатунному механізму.
• Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагають зберігати компресію та регулюють кількість оливи на поверхні циліндра.
• Поршневий палець з'єднує поршень із верхньою головкою шатуна та дає з'єднанню змогу вільно рухатися під час роботи двигуна.

Набір підходить для відновлення штатної конфігурації GY6 50 із циліндром Ø39 мм, а не для збільшення робочого об'єму. Узгоджені за розміром циліндр, поршень і кільця дають змогу замінити зношені деталі однієї групи без окремого добору кожного основного компонента.

Що перевірити перед замовленням

Спочатку визначте тип двигуна та його тактність: ця ЦПГ призначена саме для чотиритактної версії GY6 50 і не підходить до двотактного мотора. Далі зіставте позначення картера, діаметр циліндра 39 мм і діаметр поршневого пальця 13 мм. Під час порівняння зі знятою деталлю перевірте розташування шпильок, форму посадкового фланця, висоту циліндра, конфігурацію гільзи та мастильних каналів. Ці ознаки допомагають виключити невідповідність між різними модифікаціями сімейства GY6.

Також огляньте головку циліндра, шатун, колінчастий вал і посадкове місце в картері. Якщо попередній поршень зруйнувався або циліндр отримав глибокі задирки, усередині мотора не повинні залишатися металеві частинки. Причину пошкодження потрібно усунути до складання: встановлення нової ЦПГ без перевірки змащення, теплового режиму та стану суміжних деталей може спричинити повторне зношення.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищені сполучні поверхні з відповідними новими прокладками. Перед складанням перевіряють зазори кілець згідно з вимогами виробника двигуна, правильність їх розташування, стан фіксаторів пальця та вільний рух поршня. Циліндр і поршень під час складання змащують моторною оливою, а кріплення головки затягують у визначеній послідовності та з моментом, зазначеним у сервісній документації конкретного двигуна.

Після монтажу колінчастий вал слід обережно провернути вручну та переконатися, що механізм рухається без заклинювання й стороннього контакту. Перед першим запуском перевіряють рівень оливи, герметичність з'єднань і правильність фаз газорозподілу. Точний добір і грамотне складання допомагають повернути двигуну стабільну компресію, упевнений запуск і нормальну тягу без переходу на збільшений діаметр циліндра.