ЦПГ 4T GY6 180, Ø61 мм, палець 15 мм, h-69 мм

Циліндро-поршнева група 4T GY6 180

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої частини чотиритактного двигуна сімейства GY6. Циліндр діаметром 61 мм працює разом із поршнем та кільцями: усередині нього стискається паливоповітряна суміш, а тиск газів через поршень і палець передається на шатун. Стан цих деталей безпосередньо пов’язаний із компресією, впевненим запуском двигуна, витратою мастила та відсутністю стороннього механічного шуму.

ЦПГ застосовують у разі зношення циліндра й поршня, появи задирів, пошкодження канавок або кілець, зниження компресії та надмірного потрапляння мастила до камери згоряння. Заміна комплектом дає змогу одночасно оновити спряжені деталі, розміри яких мають відповідати один одному. Це особливо актуально після перегрівання, роботи з недостатнім змащуванням або ремонту двигуна з невідомою історією.

Склад і конструкція

До набору входять оребрений циліндр, поршень, комплект поршневих кілець, поршневий палець, стопорні кільця та прокладки для складання верхньої частини двигуна. Зовнішні ребра циліндра збільшують площу відведення тепла у двигуні з примусовим повітряним охолодженням. Прокладки ущільнюють місця з’єднання циліндра з картером і головкою, а окрема прокладка передбачена для прилеглого каналу механізму газорозподілу.

• Діаметр циліндра — 61 мм: основний розмір для зіставлення циліндра та поршня.
• Діаметр поршневого пальця — 15 мм: визначає відповідність поршня шатуну.
• Розмір h — 69 мм: його потрібно звірити за тією самою схемою вимірювання, яку застосовано до демонтованої деталі.
• Виконання — 4T GY6 180: комплект належить до чотиритактної конфігурації двигуна GY6.

Як перевірити сумісність

Позначень GY6 і 180 недостатньо для остаточного вибору: двигуни цього сімейства мають кілька конструктивних виконань. Перед замовленням порівняйте діаметр циліндра, діаметр пальця та висоту h зі старою ЦПГ. Додатково зіставте зовнішній діаметр нижньої спідниці циліндра, відстань і розташування шпильок, форму основи, мастильні канали, проріз ланцюга ГРМ та конфігурацію прокладок. Посадкова частина циліндра повинна входити до картера без примусової обробки й перекосу.

Також потрібно перевірити код двигуна та фактичну будову знятих деталей. Комерційне позначення «180» не замінює вимірювань: за однакового діаметра 61 мм підсумковий робочий об’єм може залежати від ходу колінчастого вала й конфігурації конкретного мотора. Якщо старий циліндр відрізняється висотою, спідницею або розташуванням отворів, самого збігу діаметра замало.

Рекомендації зі встановлення

До складання слід визначити причину попереднього пошкодження: перевірити подавання мастила, стан шатуна й колінчастого вала, головки циліндра, клапанного механізму та системи охолодження. Посадкові площини очищують без пошкодження поверхні, а деталі змащують моторною оливою. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з дотриманням порядку й орієнтації, передбачених ремонтною документацією двигуна; проміжки в замках перевіряють усередині циліндра.

Поршневий палець має переміщуватися без ударного запресовування, а стопорні кільця — повністю сідати в канавки. Кріплення головки затягують у визначеній послідовності та з моментом для конкретного двигуна. Після складання перевіряють фази газорозподілу, регулюють клапанні проміжки й вручну прокручують колінвал, щоб упевнитися у вільному ході поршня. Такий контроль допомагає уникнути контакту деталей і повторного пошкодження нової ЦПГ.