Поршневий комплект 4T GY6 80 STD Ø47 мм

Поршневий комплект 4T GY6 80 STD Ø47 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна GY6 із циліндром діаметром 47 мм. Поршень сприймає тиск газів після згоряння суміші та через палець передає зусилля на шатун. Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, беруть участь у збереженні компресії та регулюють кількість мастила на робочій поверхні. Від стану цих деталей залежать запуск двигуна, стабільність його роботи, тяга та витрата мастила.

Позначення STD вказує на стандартний розмір. Такий варіант обирають для циліндра номінального діаметра 47 мм, якщо його стан дає змогу встановити стандартний поршень без переходу на збільшений ремонтний розмір. Одного збігу за назвою моделі скутера недостатньо: перед замовленням потрібно визначити тип установленого двигуна, виміряти циліндр і зіставити геометрію нового та демонтованого поршнів.

Склад і призначення деталей

• Поршень Ø47 мм — основна рухома деталь циліндро-поршневої групи для зазначеного діаметра циліндра.
• Комплект кілець — містить компресійні та мастилознімні кільця, потрібні для ущільнення камери згоряння й контролю мастила на стінці циліндра.
• Поршневий палець — з'єднує поршень із верхньою головкою шатуна; для комплектів цього типу підтверджений діаметр 13 мм.
• Два стопорні кільця — утримують палець від осьового зміщення після встановлення.

Комплектний формат зручний під час планового ремонту: сполучені деталі встановлюються одночасно, тому не потрібно окремо добирати кільця, палець і стопори до поршня. Водночас циліндр, прокладки та інші деталі двигуна до складу цього комплекту не входять.

Як правильно підібрати

Основні критерії вибору — чотиритактна конструкція двигуна GY6, діаметр циліндра 47 мм, стандартний розмір STD і поршневий палець діаметром 13 мм. Додатково порівняйте зі старим поршнем загальну висоту, відстань від осі пальця до денця, форму денця, розташування та глибину клапанних вибірок, ширину канавок під кільця й довжину пальця. У двигунах спорідненого сімейства можуть траплятися відмінності поршневої геометрії, тому збіг лише одного діаметра не підтверджує повну взаємозамінність.

Перед вибором стандартного поршня циліндр потрібно виміряти в кількох поясах і напрямках. Задири, значне зношення, овальність або конусність потребують оцінювання циліндра та вибору способу ремонту. Установлення нового поршня у зношений чи пошкоджений циліндр саме по собі не усуває причину низької компресії та може призвести до неправильного теплового проміжку.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на чистих деталях після перевірки циліндра, шатуна та посадки пальця. До складання контролюють проміжок у замках кілець у циліндрі та їхню посадку в канавках відповідно до вимог конкретного двигуна. Кільця встановлюють у правильній послідовності й орієнтації, не допускаючи надмірного розтягування. Замки розподіляють згідно з ремонтною документацією двигуна. Палець і поверхні тертя змащують моторною оливою, а стопорні кільця повністю заводять у канавки; їхній розрив не розташовують навпроти монтажного вирізу.

Після складання колінчастий вал прокручують вручну, перевіряючи вільний рух поршня та відсутність заїдань. Комплект підходить для відновлення двигуна в разі зношення поршня, пошкодження канавок, залягання або руйнування кілець, задирів і зниження компресії — за умови, що циліндр відповідає стандартному розміру 47 мм та всім переліченим приєднувальним параметрам.