Ремонтний поршень 4T GY6 60 Ø44,50 мм, +0,50, TNT

Ремонтний поршень TNT для 4T GY6 60, Ø44,50 мм

Поршень другого ремонтного розміру призначений для відновлення чотиритактних двигунів сімейства GY6 60 після зношення або механічної обробки циліндра. Його діаметр становить 44,50 мм, а позначення +0,50 вказує на збільшення відносно номінального розміру 44,00 мм. Такий варіант обирають не для звичайної профілактичної заміни, а для циліндра, підготовленого під відповідний ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та сприймає тиск після її згоряння. Зусилля передається через поршневий палець і шатун до колінчастого вала. Стан поверхні поршня, канавок під кільця та посадки пальця впливає на герметичність камери згоряння, витрату мастила, рівень механічного шуму й стабільність роботи двигуна.

Сумісність та основні параметри

Модель розрахована на чотиритактні двигуни GY6 60 робочим об’ємом 60 см³. У переліку сумісних позначень наведені 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB. Діаметр поршня — 44,50 мм, діаметр пальця — 13 мм, розмір — другий ремонт. Самої назви двигуна для точного добору недостатньо: різні версії циліндро-поршневої групи можуть відрізнятися геометрією деталей.

• Діаметр поршня: 44,50 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм відносно номіналу 44,00 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 13 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний GY6 60.
• Заявлені позначення двигунів: 139QMA/1P39QMA та 139QMB/1P39QMB.
• Марка деталі: TNT.

Як правильно дібрати поршень

Перед замовленням потрібно виміряти циліндр точним вимірювальним інструментом і визначити, чи дозволяє його стан виконати обробку під діаметр 44,50 мм. Число +0,50 не є універсальним допуском для будь-якого зношеного циліндра. Остаточний розмір розточування та хонінгування розраховують з урахуванням потрібного теплового проміжку між поршнем і стінкою циліндра, наведеного в ремонтній документації двигуна.

Додатково порівнюють діаметр пальця, загальну висоту поршня, відстань від осі пальця до днища, форму днища та розташування канавок під кільця. Ці параметри особливо важливі, якщо двигун уже ремонтували або в ньому встановлена нестандартна циліндро-поршнева група. Поршень Ø44,50 мм не призначений для циліндра стандартного діаметра без відповідної механічної обробки.

Установлення після ремонту циліндра

Монтаж виконують після перевірки циліндра на зношення, овальність, конусність і пошкодження поверхні. Разом із поршнем використовують кільця такого самого ремонтного діаметра. До складання перевіряють бічний проміжок кілець у канавках і проміжок у їхніх замках усередині підготовленого циліндра. Поршневий палець та його фіксатори мають установлюватися без пошкодження посадкових місць, а кільця — розташовуватися відповідно до схеми складання конкретного двигуна.

Після встановлення колінчастий вал кілька разів провертають вручну, контролюючи вільний рух поршня без заклинювання та стороннього контакту. Перший запуск проводять лише після завершення перевірки газорозподільного механізму, системи змащення та складання двигуна за технічними вимогами його виробника.

Коли потрібен ремонтний розмір

Підставою для діагностики циліндро-поршневої групи стають зниження компресії, утруднений запуск, підвищена витрата мастила, димність, стукіт або помітна втрата тяги. Задири на спідниці, пошкодження днища та зношення канавок також потребують дефектування. Поршень +0,50 застосовують тоді, коли вимірювання підтверджують можливість відновити циліндр обробкою під другий ремонтний розмір. Точний добір і дотримання монтажних проміжків дають змогу відновити належну герметичність камери згоряння та уникнути повторного розбирання двигуна через невідповідність деталей.