Поршень TNT 2T TB 60 для Suzuki RUN +0,75, Ø43,75 мм, палець 10 мм

Ремонтний поршень TNT для 2-тактного двигуна TB 60

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи 2-тактного двигуна TB 60, який застосовується на скутерах Suzuki RUN. Діаметр 43,75 мм відповідає ремонтному збільшенню +0,75 мм відносно стандартного розміру 43,00 мм. Такий варіант обирають не для встановлення в незношений циліндр стандартного діаметра, а після розточування або для циліндра, вже підготовленого під третій ремонтний розмір.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливної суміші та передає зусилля через поршневий палець. Стан його поверхні, канавок і кілець безпосередньо пов’язаний із герметичністю циліндро-поршневої групи. Зношений або неправильно підібраний поршень може супроводжуватися зниженням компресії, ускладненим запуском, нестабільною тягою та стороннім шумом. Деталь відповідного ремонтного діаметра дає змогу скласти двигун після відновлення циліндра без переходу на інший тип поршневої групи.

Основні параметри

• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера.
• Тип двигуна: 2-тактний TB 60 із ланцюговим приводом.
• Сумісна модель: Suzuki RUN.
• Діаметр поршня: 43,75 мм.
• Ремонтний розмір: +0,75 мм, третій ремонт.
• Діаметр поршневого пальця: 10 мм.
• Бренд деталі: TNT.
• Склад набору: поршень, два поршневі кільця, палець і два стопорні кільця.

Як перевірити відповідність перед установленням

Під час підбору недостатньо орієнтуватися лише на назву Suzuki RUN. На скутері має бути встановлений саме 2-тактний двигун сімейства TB 50–60 із ланцюговим приводом та циліндром, підготовленим під поршень 43,75 мм. Потрібно зіставити фактичний діаметр циліндра, діаметр старого поршня, розмір пальця й конструкцію демонтованої деталі. Позначення +0,75 стосується ремонтного збільшення діаметра, тому цей поршень не є прямою заміною стандартного варіанта Ø43,00 мм без відповідної обробки циліндра.

Остаточний розмір циліндра та робочий зазор визначають вимірювальним інструментом з урахуванням вимог до конкретного двигуна. Підбір лише за приблизним вимірюванням або заявленим об’ємом може спричинити надто щільну чи надто вільну посадку. Перед складанням також перевіряють стан циліндра, шатуна, голчастого підшипника, канавок під кільця та посадкових місць стопорних кілець. Деталі з вираженими задирками, деформацією або пошкодженими крайками використовувати не слід.

Установлення та початок експлуатації

Монтаж виконують на чистому двигуні після видалення абразивних залишків обробки й забруднень із циліндра. Кільця встановлюють без надмірного розтискання, палець має відповідати діаметру 10 мм, а стопорні кільця — повністю зайняти свої посадкові канавки. Положення поршня та замків кілець зберігають відповідно до конструкції двигуна і схеми розібраної циліндро-поршневої групи. Після складання перевіряють вільний рух деталей вручну, відсутність заклинювання та стороннього контакту.

Поршень TNT Ø43,75 мм підходить для планового відновлення TB 60, коли стандартний розмір уже не відповідає стану циліндра, а ремонт виконано під збільшення +0,75 мм. Точна перевірка геометрії до монтажу допомагає уникнути повторного розбирання та забезпечити коректну роботу відновленої циліндро-поршневої групи.