Ремонтний поршень TNT 42 мм (+1,00), палець 10 мм для 2T TB50 / Suzuki RUN

Ремонтний поршень TNT для 2T TB50 і Suzuki RUN

Поршень діаметром 42,00 мм призначений для ремонту двотактного двигуна об’ємом 50 см³, який застосовується на скутерах TB50 і Suzuki RUN. Це ремонтний розмір +1,00 мм, що в товарній класифікації також позначається як четвертий ремонт. Посадка розрахована на поршневий палець діаметром 10 мм. Такий варіант обирають не замість стандартного поршня без попередньої перевірки, а для циліндра, фактичний діаметр якого відповідає цьому ремонтному розміру після зношення або розточування.

У двотактному двигуні поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливної суміші та сприймає тиск газів після займання. Через поршневий палець зусилля передається на шатун. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, тому відповідність діаметра, стану циліндра та монтажних проміжків безпосередньо впливає на компресію, запуск двигуна і стабільність його роботи. Ремонтний поршень дає змогу відновити циліндро-поршневу групу після обробки циліндра під розмір 42,00 мм, якщо подальше використання стандартного діаметра вже неможливе.

Що входить до конструкції

Набір представлений поршнем, двома поршневими кільцями, пальцем і двома стопорними кільцями пальця. Два стопорні кільця фіксують палець у бобишках поршня та не дозволяють йому зміщуватися до стінки циліндра. Перед складанням необхідно переконатися, що всі деталі відповідають установленому поршню, а кільця вільно рухаються у своїх канавках без заклинювання. Пошкоджені, деформовані або встановлені не у свої канавки кільця використовувати не можна.

Критерії правильного підбору

• Тип двигуна: двотактний, робочий об’єм 50 см³.
• Застосування: TB50 і Suzuki RUN відповідної модифікації.
• Діаметр поршня: 42,00 мм.
• Ремонтне збільшення: +1,00 мм, четвертий ремонт.
• Діаметр пальця: 10 мм.
• Бренд: TNT.

Збігу назви моделі недостатньо для вибору деталі. До встановлення вимірюють циліндр у кількох поясах і напрямках, оцінюють його овальність та конусність, а потім зіставляють отримані значення з фактичним діаметром поршня. Робочий проміжок задають під час обробки циліндра відповідно до вимог конкретного двигуна й поршня. Якщо циліндр має глибокі задири, виражену сходинку або неправильну геометрію, встановлення нового поршня без відновлення поверхні не усуне причину втрати компресії.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують на чистих деталях після перевірки циліндра, шатуна та посадки пальця. До остаточного складання кільця по черзі встановлюють у циліндр і перевіряють проміжок у замках відповідно до ремонтних вимог двигуна. Кільця розміщують у призначених для них канавках з урахуванням фіксувальних штифтів поршня: замок не повинен потрапляти на вікно циліндра. Стопорні кільця повністю заводять у канавки, після чого перевіряють надійність їх посадки. Відкриту частину стопорного кільця не спрямовують у напрямку найрізкішого прискорення поршня.

Під час складання поверхні тертя змащують складом, передбаченим для двотактного двигуна, а поршень установлюють у правильному напрямку відносно вікон циліндра. Напрямок не можна визначати довільно: його звіряють із конструкцією знятої деталі та циліндра. Після монтажу колінчастий вал прокручують вручну, переконуючись у вільному ході без заїдань і стороннього контакту. Перший запуск виконують лише після повного складання впуску, випуску та системи змащування.

Цей поршень підходить для ремонту, коли циліндр TB50 або Suzuki RUN підготовлений саме під діаметр 42,00 мм, використовується палець 10 мм і підтверджена двотактна 50-кубова модифікація двигуна. Точні вимірювання до розточування та контроль монтажних проміжків дають змогу використати ремонтний розмір за призначенням і уникнути повторного розбирання циліндро-поршневої групи.